交强险为强制购买,汽车保险数对于终端需求有很强的代表性。与中汽协数据、合格证数据相比,除16年上半年纯电动汽车数偏低外,保险数与中汽协数据、合格证数据基本吻合。本篇报告的价值在于以更详实的数据,帮助投资者把握新能源汽车的发展脉络。
2016年上半年新能源汽车仍维持快速增长
16年上半年新能源乘用车保险数为8.2万辆,同比增加113%,其中纯电动车型及插电混动车型保险数分别为5.0万辆、3.2万辆,分别增长139%、82%。16年1-7月份新能源客车保险数为3.5万辆,同比增加68.9%,其中纯电动客车占比达到86%,提升26个百分点,保险数达到3.0万辆,同比增加145%。纯电动车型相较混动车型更加突出的表现、新能源客车中8-10米车型结构占比提升和6-8米车型结构占比下降,与补贴政策额密切相关。此外,上半年普混乘用车保险数达到2.5万辆,同比增长超过700%。
2016年上半年新能源汽车地域分析--政策引发需求
新能源乘用车的主力仍在限牌城市,15年限牌省市新能源乘用车保险数为11.5万辆,占比58.7%,16年上半年这一数据提升为5.8万辆和71.1%。16年上半年新能源乘用车的亮点在限牌、非限牌地区保险数同比增速相当,约112%,非限牌地区主要增长点是山西,上半年7000多辆,去年同期不到300辆;而剔除北京后,今年上半年限牌地区新能源乘用车保险数为3.5万辆,同比+59%。展望下半年,北京的新能源汽车销量我们估计可能的区间在2.6万至4.7万辆之间。新能源客车的亮点在于山东,今年按照省统计份额提高最大,从14.3%至21.1%,我们估计与地补发放相对确定有关。
未来新能源政策调整的思路是加强准入、强化过程控制,供给侧拉动
新能源汽车行业发展不能再靠过度补贴,我们认为管理层未来或加强准入、过程控制,强化地方政府在监管中的作用,资源将向优势车企和真正的使用者倾斜,这一思路或在后期补贴政策调整中得到体现。而未来油耗积分政策或碳配额政策的出台,将从供给端驱动新能源汽车产业的发展。
