7月，中国首款插电混动高级轿车荣威e950以810辆的成绩，在B级车市场迅速崛起，在上海地区销量甚至超过帕萨特，一举拿下上海B级车“销量王”称号。截止目前，上汽新能源汽车今年销量已超12000辆，同比增长163%，持续领跑新能源车市。荣威e950的热销吹响了新能源汽车成功登陆B级车市场的号角，B级车新势力引领汽车市场发展的序幕也正式拉开。
现如今汽车市场在不同定位的B级车混合冲击下，发生了微妙的变化。一味的顶级配置再不能哗众取宠，以人为本的差异化配置主导了新的消费理念，新科技的融入成为购车的一大助推器，B级车消费市场的风向标指向了未来。在上海B级车市场，面对新能源汽车与传统车，人们该作何选择?今天，我们就以对比迈腾的形式来认识一下这款“销量王”——荣威e950。
高性价比
购车成本：
售价上，荣威e950与迈腾的售价相差不大，大致都在30万元左右。而由于新能源车型的6.3万元的政策补贴以及沪牌的免费发放，让指导价30万的荣威e950价格不在“高冷”。而大众迈腾却因2.7万元的购置税以及8.7万元的沪牌价格使其车型达到43.09万元的高价。足足20万元的差价可以再购买一辆B级车了。(上表沪牌价格为2016年7月上海私车牌照竞拍的平均成交价)
高效动力：
按当前最新油价和电价计算，迈腾的百公里油耗在40元左右，而看荣威e950，其百公里耗费不足15元，相比之下优势立现。如果按商务出行路程不超过60公里计算，荣威e950的纯电模式已经能够很好地满足需求，每年电费支出还不到一千元，5年下来能省近5万元。此外，荣威e950的综合续航里程达到600km，与传统燃油车不相上下，短途或中长途出行完全没有问题，还不用改变驾驶习惯。
作为上汽在新能源领域的旗舰车型，荣威e950首次采用了上汽“蓝芯”加“绿芯”双技术品牌的领先技术，搭载“1.4TGI+EDU”动力组合，其中SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153Ps的最大功率和235N•m的最大扭矩，配合上汽自主研发的EDU智能电驱动单元，并拥有8种混动汽车模式。同时荣威e950采用全球领先的BMS电池管理系统，能对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理，确保在严寒环境下续航里程也不会明显缩减。
车型定位同为中型车(B级)，但荣威e950在车身数据上已经全面领先全新一代迈腾，车身更为庞大，驾乘体验更为四平八稳，整车达到了准C级的水平。
卓越品质，舒适驾乘体验
宽敞空间：
乘坐舒适度方面二者则已经不在同一量级之上，荣威e950政尊享版采用四座布局，后排中央设计有宽大扶手配以单人单座，“面子至上”在这一价位车型中无可挑剔，坐在e950里会享受到高于迈腾的征服感和“罪恶感”。
高端配置：
在智能安全行车方面，荣威e950首次在中国品牌量产车型上采用了ADB矩阵式LED大灯。这款ADB矩阵式大灯共由98颗LED发光源组成，它通过整合摄像头采集路面信息，再经过内置的逻辑运算实现对光照的识别，并自动实现对光源的控制。其他方面，e950更是采用EBP预刹车系统和EPS转向系统，来提升消费者的驾乘品质。
尾部灯组二者神似，但型e950更胜一筹，横向贯通的镀铬饰条连接“大提琴”尾灯构成的车尾，前后造型遥相呼应，使整车看起来浑然天成、气韵生动。
噪音对比：
e950通过20道严谨的静音工艺，包括悬架结构空气动力学优化、防火墙3M静音隔音棉、车门三层密封技术等等，营造车内剧院级静音效果，减轻公商务出行压力。
电池安全：
荣威e950的动力电池组采用了世界领先的电芯制造工艺，获得了美国UL2580安全认证;并达到防尘防水民用最高级别IP67等级;经受了严苛的火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC(电磁兼容)等试验。在北京车展上，为了让消费者更直观地感受荣威e950电池的防水能力，荣威展台上演了“鱼电共舞”，将电池浸泡在水中十多天，依然完好无损，既没有露电，也没有进水，保障安全出行。此外，荣威e950的电池还采用了世界领先的BMS电池管理系统，确保极端环境下电池不会明显衰减。上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
总结：
作为唯一一款新能源B级车，荣威e950在多个方面优势尽显。相比B级车市场久经沙场的“老手”迈腾，荣威e950依然能无惧应战，足见其强悍实力。而作为中国首款插电混动高级轿车，它也打破了消费者对同级别车型“喝油”的固有印象。商务首选，超高性价比，荣威e950的多重“惊喜”已引起业界及广大消费者的注意。相信荣威e950凭借超群的综合优势，定能刮起“B级车新势力”的旋风，成为上海B+级轿车市场的销量霸主!
