9月1日，成都车展的开幕前夜，一场声势浩大的“宝马新能源家族之夜”在成都非物质文化遗产国家公园举办。在现场，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远，以舞台上的5个车系各一款新能源车型表明，宝马在新能源市场，要开始“玩儿真的”了。除了推出新车，宝马还宣布，源于此“i创新平台”的BMW eDrive科技将拓展到其全系主力车型，并统一命名为“BMW i电动性能”。可见，除了代表运动性能的M品牌之外，BMW i更将扛起宝马未来创新与可持续发展的大旗。
活动中，宝马集团新能源车型集体亮相，其中BMW i3升级款、全新BMW 7系插电式混合动力及BMW i8质子红限量版等新车宣布上市。
车型建议零售价(万元)
BMW i3 升级款时尚型 42.28
BMW i3 升级款豪华型 45.58
BMW i3 升级款增程型 52.28
BMW i8质子红特别版 209.8
全新BMW 740Le 插电式混合动力 112.8
全新BMW 740Le xDrive插电式混合动力 115.8
BMW i3 升级款
2011年，宝马集团第一个创立子品牌——BMW i，并于2013年推出具有重要意义的BMW i3车型。由于这款车采用了LifeDrive架构，乘员舱采用碳纤维复合材料打造，使得宝马集团成为全球唯一能够广泛应用这一高科技材料的汽车公司。
2016 年成都车展前夕，这款拥有 33kWh的电池容量的BMW i3 新版本车型上正式在中国上市。新车的电池在尺寸保持不变的情况下，电容量提升至94安时，功率输出达33千瓦时，0-100公里/小时加速只需要7.3秒。在开启空调的情况下，BMW i3升级款纯电动车型的续航里程提升至200公里。在新欧洲测试循环中百公里耗电量仅为12.6 kWh。在实际使用中，即使使用空调或者加热器的情况下，也可以实现200 km的续驶里程。
同时，BMW i3升级款也提供增程版。在行驶过程中，双缸发动机始终给蓄电池充电，实际续驶里程可达330km。随着 BMW i3升级款的上市，BMW i 还将为客户提供更为强大的家庭充电装置。与此同时，BMW i 在 BMW集团内部推进包括碳纤维复合材料在内的智能轻量化车辆架构身设计理念，以及扩大汽车的可再生原材料和可循环材料的使用范围，并引领包括充电、停车和自动行驶领域等在内的一系列交通出行服务的发展。目前，宝马集团已在中国建立1000个BMW即时充电TM公共充电桩，这一数字将在年底前增至1500。
BMW i8质子红特别版
BMW i8质子红特别版是BMW i8车型系列特别车型的第一款，于今年7月起在BMW莱比锡工厂投产，并将限时发售。
特别版车型车身漆面为充满激情和运动气息的质子红色，搭配磨砂灰金属漆。车门饰板和迎宾踏板上带有显著的质子红特别版标识。换档杆盖板以及换挡杆由黑色陶瓷制成。座椅配备Spheric多孔型真皮，采用红色双塔接缝线，另外，车内5处碳纤维内饰件也以及采用W型设计辐条的20英寸轮毂，呈现出独有的运动气息。
今年上半年，BMW i为主的新能源车型的全球销量达23675辆，同比增长87%。值得一提的是，80%的BMW i3车主为首次选择宝马品牌。在欧美及全球市场，BMW i车型在新能源市场的份额甚至已超过BMW品牌在传统汽车市场的份额。这表明，新能源汽车正成为宝马集团日益重要的业务增长点。
不过，BMW i品牌对于宝马的意义，不仅在于开辟新的创新点和增长点，更是为了将该平台研发的技术成果陆续引入主力车系——源于BMW i的碳纤维科技和激光大灯已应用于全新BMW 7系;BMW插电式混合动力科技已引入BMW X5、2系旅行车、3系、7系和国产的X1等车型。今年7月起，这些车型采用了更加明确的品牌化名称BMW iPerformance，中文为“BMW i电动性能”。
基于全新7系打造的插电式混动车型——宝马740Le和740Le xDrive，也在本届成都车展开幕前夜的宝马新能源之夜上正式上市。外观方面，宝马740Le插电式混动版的外观设计与普通版车型保持一致，右前翼子板及车身C柱等处加入“i”和“eDrive”，用以显示其混动车型的身份，其充电接口位于左侧前翼子板处。
插电式混合动力版本车型引入了为BMW i系车型开发的BMW eDrive驱动技术，动力系统B48 2.0T发动机、电动机和电池组构成，电机可以提供83kW和250N·m的动力输出，而这套系统的综合功率为240kW，总扭矩500N·m，纯电动行驶续驶里程为45km。
这款车配备了总容量为9.2 kWh的电池组，使用家用插座可在4小时内充满电，通过BMW i Wallbox充电墙盒可在3小时内充满电。值得一提的是，电动行驶下最高车速可达140km/h。
BMW 740Le xDrive 插电式混合动力版本车型，则是BMW旗下继BMW X5 xDrive40e 插电式混合动力之后的第二款混合动力全轮驱动车型，无论是纯电动行驶还是仅使用内燃机，或两个动力系统同时工作时，都始终把动力分配到全部四个车轮上。智能的四轮驱动系统能够确保车辆在任何天气和路面条件下都具有充足的牵引力，进一步提高行驶稳定性，并在急转弯时提供最佳敏捷性。
华晨宝马新一代X1插电式混动版早于6月经在铁西工厂下线，作为众人期盼已久的国产插电式混合动力产品，这款车不仅亮相于“宝马新能源家族之夜”，同时也在本届成都车展宣布上市。
X1混动版搭载一套由1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统可能与已经发布的宝马2系旅行车混合动力版车型上的一致。作为参考，2系旅行车混动版的发动机的最大功率为100kW，峰值扭矩220N·m，为前轮提供动力;而电动机的最大功率为75kW，峰值扭矩249N·m，为后轮提供动力，以此实现四轮驱动。
随着这些新车型的发布，宝马也将能够为中国客户提供BMW i3三个车型、BMW i8两个车型，BMW 7系插电式混合动力两个车型，BMW X5插电式混合动力，以及全新BMW X1插电式混合动力版车型。由此，BMW在中国的新能源产品将达到9款，算得上拥有豪华品牌中最强大的新能源产品阵容。
