记者从昨天召开的山东省电能替代现场推进会获悉，公车改革推开后，目前，山东三分之一的城市正试点新能源车分时租赁，以保障公务出行。该推进会由山东省发展改革委员会、国网山东省电力公司、中国“电能替代产业发展促进联盟”联合主办，来自全国电能替代领域的专家及山东省能监办、财政厅、住建厅、经信委、环保厅等500余人参加。
济南公车改革后新能源汽车分时租赁火了
今年11月，济南龙奥大厦西门附近多了一处新能源电动汽车分时租赁点，这是山东省党政机关公车改革基本完成后，保障普通公务出行而陆续启动的新能源汽车推广应用。在APP上注册登录后，点击“预约用车”，就可以选择取车地点、取车时间，选定车辆后在APP上点击“开锁”键，车门就打开了。据国网济南供电公司的相关工作人员介绍，电动汽车分时租赁按时间和里程计费，根据不同车型，每小时收费18-23元，每公里收0.25-0.3元的里程费，车辆续航里程在240、260公里不等。
“自正式在龙奥大厦启用以来，一个来月的时间里，分时租赁平台已经注册会员过千人，车辆行驶里程突破3万公里，大多集中在中午、下班晚高峰租赁。”该工作人员告诉记者。以龙奥大厦至济南西站为例，租用一辆江淮iEV5，30公里的距离租车时长为1小时，所需要的租车费为27元，而打出租车基本都在60元左右。
山东三分之一城市试点济南有望向社会推广
据了解，今年11月底，青岛崂山区也启动了绿色出行分时租赁项目，打造全国首个3公里充电服务网络建设和绿色出行分时租赁示范区，市民及游客下载相关APP，上传身份证及驾驶证即可在崂山区内享受电动车租车服务。除此之外，全省有三分之一以上的城市公务用车开始试点新能源车分时租赁，至少有三分之一的城市正在筹备。记者在电能替代成果展现场看到，不少市民都对新能源汽车分时租赁服务何时能在济南大范围推广颇为期待。
记者了解到，国家电网济南供电公司下属的山东爱普电气设备有限公司，通过政府公开招标成为新能源汽车项目建设合作企业，在省直机关、济南市政府创新开展电动汽车分时租赁项目，初步构建了服务于省、市、区、镇四级政府的分时租赁网络。“由于目前我们中标的项目仅是在政府公务人员中推广，但是新能源汽车是未来发展的大趋势，我们也一直在尝试向社会推广分时租赁服务，下一步可能会与神州租车等合作向社会推广。”国网济南供电公司相关工作人员说。
充电不再是难题五年内全省将建35万个充电桩
不仅是新能源车分时租赁，今年以来，新能源汽车在全省的推广和应用可以说是突飞猛进。本月初，济南同深圳与上海、南京、无锡5个城市率先试点启用新能源汽车号牌，马路上多了一种挂着绿色号牌的充电汽车。在昨天的电能替代现场推进会上，几辆停放在现场的充电汽车也引来不少市民咨询、试乘。不过，“充电毕竟没有加油方便”，也成为打消市民们选购充电车想法的最大因素。记者了解到，通常一辆电动汽车充电8至10小时可以行驶250公里，快充模式只需1个半小时就能充上80%的电量，完全能够满足在市区内的行驶需求。不过，由于目前城市街道上充电桩数量较少，因此大多数新能源车主们都选择从楼内扯电线的方式充电，多少有些不太方便。
为了让电动车充电不再是难题，加快电动汽车的推广应用，11月21日山东省发改委发布关于印发《山东省“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》。截至目前，山东省共建成充电站436座，基本实现省内高速公路服务区快充站全覆盖，服务车辆行驶里程2.07亿公里，位居全国第一。根据规划，十三五期间山东电动汽车保有量将达到32万辆左右，其中电动私人乘用车达到23.6万辆左右，电动公交车达到2.9万辆左右，电动出租车达到1.4万辆左右。按照新能源汽车推广应用城市公共充电桩与电动汽车配置比例不低于1:7，其他城市公共充电桩与电动汽车配置比例不低于1:12，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站的原则，五年内山东将建设充电站920座、充电桩35万个，为新能源汽车增加吸引力。
