日前，工信部发布了2017年第七批新能源汽车推荐目录，共有282款新能源车入选。新能源乘用车有41款，占比有14.5%。在41款新能源乘用车中，有38款纯电动，3款插电式混合动力。
1、车企
入选第7批推荐目录的41款新能源乘用车来自20家车企，其中吉利汽车入围新能源乘用车车型数最多，达到了10款，其次是奇瑞汽车进入了4款，排名第二；并列排名第三的是东风汽车和江南汽车，另外北汽新能源（2）、云度新能源（2）、卡威汽车（2）、昌河铃木（2）、长安汽车（2）。
值得注意的是，本批目录中新兴造车企业云度新能源有2款纯电动车型进入，均为小型SUV车型π1，采用了不同的电池配置，工况续航里程分别为250km、235km。
另一家新进车企汉腾汽车也有一款汉腾X7 PHEV进入，车型为插电式混合动力多用途乘用车。根据工信部数据，该车采用了三元电池，工况下纯电续航里程为52km。
不过在同期申报的298批公告中，小鹏电动同样有车型进行了申报，但其车型并没有成功录入第7批推荐目录。截至目前，云度新能源已经获得正式的纯电动乘用车生产资质，而小鹏电动因为不具备上述资质，委托海马汽车代工生产。
此外，低速电动车企业再次进入了推荐目录，其旗下新能源乘用车御捷E行入围，根据工信部数据，该车搭载峰值功率为30kW的电机，最高车速为105km/h，工况下续航里程为153km。除了以上，包括陕西通家、成功汽车、红星汽车几家企业均有1款车型录入了本批目录。
2、电池企业配套
在41款乘用车的电池配套方面，有超过20家电池企业进入。其中宁德时代配套数量位列第一，高达12款。其次是国轩高科（6款）。排名第三的是深圳比克电池。其余近20家企业配套的数量均1-2款。
值得注意的是，在298批公告的申报中，云度新能源有3款车型分别搭载了三星电池和深圳比克电池。但第7批推荐目录中，仅搭载了深圳比克电池的两款车型录入。搭载三星电池的车型被拒之门外。
3、电池材料
在电池材料方面，有1款显示采用的是磷酸铁锂，来自比亚迪；有32款采用了三元电池，占比约为78%；采用锂离子电池的有8款，占比约为20%。
38款标注了电池能量密度的纯电动乘用车中，能量密度在90-100wh/kg的有1款，占比2.6%； 电池能量密度在100-120wh/kg之间的有7款，占比约为18.4%；120-140wh/kg之间的有20款，占比约为52.6%；在140wh/kg以上的有10款，占比约为26.4%。
