据外媒报道，根据国际能源署5月30日发布的一份报告，2020年，全球电动车总量将从去年的310万辆上涨至1,300万辆；到2030年，电动车销量每年将以24%的平均增速增长。
此份报告还证明了，随着各国政府积极控制污染及温室气体，全球交通系统向清洁能源转变的速度之快。目前，特斯拉和日产有部分知名电动车已上路，但是未来大众、通用汽车和奥迪也将会宣布数十款电动车车型。
国际能源署高级能源和交通分析师Pierpaolo Cazzola表示，“电动汽车市场的动态政策发展将会带动电池生产领域的投资，便于降低成本，保证电池生产规模远远超出目前。”Cazzol也参与了此份报告的写作。
以下是此份报告的部分重点发现：
1.中国依然是最大的市场
根据国际能源署的预测，2030年前电动汽车将占中国汽车销量的四分之一，而去年该比例仅为2.2%。2017年，全球电动汽车销量中有超过一半来自中国，美国的贡献次之。为了减少城市的空气污染，中国政府推出了一系列政策推广电动车。2017年，中国政府发布了双积分政策，并将新能源汽车购置税免征政策从2017年年底延长至2020年12月31日。
2. 电动车减少市场对于石油的需求量
2030年，全球轻型车保有量预计约为1.3亿辆左右，国际能源署预测每天将减少257万桶石油的使用量，基本等同于德国每天的使用量。去年，全球电动车车辆每天减少38万桶石油使用量，基本是比利时每日消耗量的一半。
3.至少需要10多个特斯拉超级工厂级别的电池工厂
据国际能源署预测，得益于轿车和货车等轻型车的推动，2030年电池需求量将飙升15倍。其中，中国市场有望占全球需求的一半左右，之后是欧洲、印度和美国。这也就意味着全球需要很多特斯拉超级工厂（Gigafactory）级别的电池工厂。特斯拉超级工厂位于内华达州，产能达标后将达35 GWh。
4. 公交也将电动化
国际能源署在报告中指出，到2030年，全球将有150万辆电动公交，而去年仅有37万辆。去年，电动城市公交销量为10万辆，99%是在中国。目前，中国深圳市拥有的纯电动公交车队，是全球第一，奥斯陆（挪威首都）、特隆赫姆（挪威中部港市）、哥德堡（瑞典城市）等北欧城市也有电动公交在运营。
5. 钴和锂需求量将大幅上涨
对于车用电池、手机电池和笔记本电脑的电池来说，钴和锂都是重要成分。未来需求量将上涨10倍，但是技术进步和电池化学成分的调整也有可能会大幅降低需求。鉴于全球有60%的钴资源储藏在刚果民主共和国，因此电池生产商要努力展示如何持续提供产品。不过，此种局面也或将促进行业研究不依赖钴的电池产品。
