2018年是低速电动汽车快速发展时期，在大环境的助力下，无论规模还是数量都将得到前所未有的发展，呈现出一片大好的形势。低速电动汽车行业的蓬勃发展，究其原因是内因和外因共同作用的结果。
外部因素—：利好政策的出台
在政策上，18年3月27日发布的《2018年新能源汽车标准化工作要点》中便提前将低速电动汽车纳入新能源汽车范畴，为其正名。不少专家也因此预测低速电动车国标将在18年出台。众所周知，国家早在15年开始便大力倡导机关公务用车使用低速电动汽车，促进节能减排并且在很多地方已经取得了显著成效，且大有完全取代
燃油车的趋势。不少地方政府如海南省透露将在2030年前全岛使用低速电动汽车。且在17年12月，国务院发布的《党政机关公务用车管理办法》，明确新能源汽车成为公务用车的必选车型。而很多二三线城市的人们均已选择国民电动汽车品牌——今日阳光。政府的以身示范和相关政策的出台孕育了低速电动汽车2018快速发展的土壤。
外部因素二：市场需求不断扩增
据山东省汽车行业协会统计，2017年1-12月，山东低速电动车累计产量75.6万辆，同比2016同期的65.4万辆增长15.69%。有行业人士预测，综合考虑政策和市场情况，2018年的山东低速电动车市场保守估计在100万辆左右，今日阳光凭借优越的质量与服务，其绿色环保、轻快便捷、灵活小巧等因素愈发受到全国市场的青睐。
内部因素：低速电动汽车行业的大浪淘沙
2018年1月3日，国务院通过的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》中提到“加快淘汰低速电动车产能，严格治理低速电动车违规生产和违法使用。”而这也意味着另一方面，“要提升生产发展高端优势的低速电动汽车，鼓励优秀低速电动汽车厂商的质量升级”。行业洗牌在即，低速电动汽车除了面临着业内竞争的“内忧”外，来自传统家轿的竞争“外患”均会加快促进低速电动汽车的大浪淘沙。2017作为低速电动汽车的转正间隔年，不少缺乏竞争的“小作坊”均惨遭淘汰，企业数量一度锐减至20家左右。低质企业沉下去，优秀企业浮起来，行业正逐步迈向高质量阶段。
政策的利好拓宽了市场需求，行业的整顿促进了良好的竞争格局。在2018年，低速电动汽车行业是快速发展的一年，真正让低速电动汽车走向正轨。而今日阳光一如既往继续为广大人民服务，做消费者信赖、放心的交通工具！
