2018中国国际进口博览会在11月5日于上海国家会展中心正式开幕。而作为国民经济支柱和科技发展风向标，汽车行业在首届中国国际进口博览会上的展区面积近3万平方米，参与其中的共有来自17个国家和地区的约70家企业。其中，约20余家是进口整车公司，有40多家为进口零部件公司。全球各大主流汽车品牌几乎悉数参展，集中展示在智能驾驶汽车、互联网汽车、以及新能源汽车等方面的前沿技术。但据了解，此次进博会汽车展区的重头戏之一在于新能源车。
国内汽车市场上，在“新四化”浪潮的推动下，各大厂商都着重发力新能源车，此前一直在观望状态的众多豪车品牌也纷纷入场，展示其各自最新的新能源电动车产品。
在本次进博会上首次登场的还有捷豹路虎首款纯电轿跑SUV I-PACE。I-PACE是捷豹历史上首款纯电动量产车，采用81kWh电池组，NEDC工况续航里程为500km。据了解，在电气化方面，自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将有电动车车型选择，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型。
日韩品牌方面，本田在进博会上展示了其氢燃料电池汽车“Clarity”，以及能够制造和供给氢能源的小型智能加氢站和氢电转换器。作为燃料电池车型领域的领先者，丰田发布的MIRAI曾被称为“终极环保车”。在发布MIRAI后，丰田去年启动了实证试验，同时还积极探讨推进商用车领域的相关工作。此外韩国现代汽车在进博会展示的则是其新一代氢燃料电池汽车NEXO。
2014年以来中国新能源车在全球占比迅速攀升，仅三年时间从份额不到10%提升至44.39%，成为全球第一大新能源汽车产销国。根据数据显示， 2018年1-4月我国新能源汽车生产约 22 万辆，同比增长 168%，动力电池装机总电量约 8.18GWh，同比增长 272%。 经过测算，前 4 月纯电动乘用车平均单车带电量逐月走高， 4 月份达到 35kWh 左右，相比 17 年纯电动乘用车单车带电量 28kWh，有明显增加。
我国新能源汽车的产销量将在200万辆左右，届时整个全球的产销量有望达到约380万辆。对动力电池的需求量将超过200GWh。同时，电池的能源密度的提升需求将驱动三元电池占比的不断提升。钴和氢氧化锂将双重受益，需求有望持续释放。
