“2017年的国补兑现文件上周已经到省里，正在对接中。”江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉对媒体说。据了解，目前比亚迪、北汽新能源等新能源汽车企业仍在等待2017年的补贴款。
销量，新能源车企垫资
光鲜背面
2018年7-10月，传统燃油车连续几个月销量急转直下，各细分市场出现两位数下滑。据中汽协公布数据，10月轿车销量同比下滑10.05%，SUV销量同比下滑14.69%，MPV同比下滑22.42%。
在传统燃油车市场一片哀鸿中，新能源汽车却依然一路高歌猛进，10月份增速高达51%。并且，今年1-10月新能源汽车销量已经累计完成86万辆，今年新能源汽车总销量即将破百万辆大关，创下新的历史记录。
“只要把握住现在（新能源汽车）的增量，未来会成为汽车产业里一个很好的支撑力量。”对于今年汽车市场的突变，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀认为。
销量，新能源车企垫资
当新能源汽车企业从业者对未来市场信心十足时，当下却面临着生死考验。
“作为中国唯一一家年销售规模10万辆以上的纯电动汽车企业，外界看到的基本上是其作为国企光鲜亮丽的一面，但实际上北汽新能源承担着外界难以想象的运营压力，其中最主要的还是令无数英雄折腰的‘钱’。”这是李一秀在广州车展接受采访时，不经意间吐露的真实感受。
作为首家在国内上市的新能源汽车企业，北汽新能源可谓含着“金钥匙”出生，作为一个“富二代”并且已经成功上市的企业，无奈现在也为钱发愁。
据北汽蓝谷（北汽新能源上市母公司）发布的第三季度财报显示，今年前三季度，北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21％；归属于上市公司股东的净利润为1.33亿元，同比增长56.13％。
从账面上看，在今年众多车企亏损的大环境下，北汽新能源的盈利已经非常亮眼。但另一个值得关注的数据是，北汽新能源今年前三季度收到约1.9亿元的政府补贴，这个数据已经超过了前三季度的净利润。所以，补贴能否及时到账对于新能源车企至关重要。
然而事实上到账周期比人们想象中要长很多。
当消费者提车走人之后，恐怕他并不知道他拿到的是企业垫付的钱，而企业可能要一年半甚至更久才能拿到钱。
根据补贴政策规定，消费者按补贴后价格购买新能源汽车，补贴款项由新能源汽车企业向相关政府部门提交申请领取。
然而，从新能源汽车企业提交申请，到工信部等部门核实完将是一个想当长时间的过程。审查完后，再根据相应流程拨付补贴。意味着新能源汽车补贴款不仅先由厂家先垫资，并且企业还要等待相当成一段时间才能领到。不是每家企业都能承受得住这样的资金压力。
两年，千亿
今年5月份，工信部公示《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》。其中，经过审核的2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金约189．7亿元。今年9月份，工信部清算中心又公布了浙江省、陕西省、深圳市三个地区上报的新能源汽车补助资金审核结果，2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金共约51亿元。
