近年来，随着国家政策和车市发展导向，新能源汽车成了大家所关注的重点对象。威马、小鹏、蔚来等造车新势力掀起的声浪，曾一度盖过了传统车企。
但相较造车新势力，由于产品布局较早，传统车企的新能源车型在国内新能源汽车市场中，占据着绝对的主导优势与地位。传统车企的新能源车型在品牌认知度、产品丰富性、产能支撑等方面具备的优势与认知度，是造车新势力所不具备的。
虽然目前新能源汽车领域仍是一片红海，但车市竞争如此激烈，出局与入局的戏码几乎每天都在上演，再加上新能源车补退坡，这让很多车企每天都在思考怎样在激烈的竞争中脱颖而出。
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比亚迪
提起比亚迪，就会想到“新能源大佬”这个标签。作为国内最早进入新能源领域的车企之一，比亚迪相较其他车企，在技术实力方面，有着明显的优势。作为全球新能源“大户”，其旗下有比亚迪唐DM、宋DM、元EV、秦Pro等众多新能源产品。在同行及消费者群体中都有着不错的口碑，比亚迪也因此一直被称为新能源界的“龙头企业”。
据比亚迪11月销量快报数据，比亚迪本月共销售49545辆车，其中，新能源汽车销量为28739辆，其新能源总产销将有望冲击50万辆。
但近日比亚迪披露的2018年三季度业绩报告却不由得给人泼了一盆冷水，比亚迪前三季度的净利润亏损高达1.65亿元，同比下滑108.38%，创三年来新低。同时，其应收账款居高不下，高达546亿元，且前三季度销售毛利率只有16.43%，低于2015-2017年同期水平。
对于未来的市场局面，这个中国品牌的头部车企仍需进一步精益求精，提升电池技术，完善产品布局，谨防合资追身而至。
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北汽新能源
北汽新能源目前在售主要有EC系列、EX360、EU5等车型。据北汽新能源官方数据，1-10月新能源车累计销量为109839辆。其中10月单月销量27958辆，环比增长142%。
目前，北汽新能源累计研发投入达39.4亿元，同时已累计申请专利3484项，制定企业标准1033项，拥有过硬的技术实力。这样的北汽新能源，还是非常值得我们期待。
值得一提的是，11月末，北汽新能源第30万辆纯电动汽车在常州基地正式下线，从今年3月份的第20万辆到如今的30万辆，北汽新能源仅仅用了8个月时间就将产量突破了10万辆。
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广汽新能源
短短一年多的时间，广汽新能源从无到有，依托广汽领先的研发制造能力、基于纯电专属平台打造了多款智联纯电动汽车。在广汽GE3 530和2019款GS4 PHEV的助力下，广汽新能源11月销量首次突破三千达3014台，同比增长307%。今年1-11月累计销量达16945台，同比增长294%。提前一个月超额完成全年1.5万台销量目标。
广汽新能源凭借打造纯电动汽车的专属平台，较于那些由传统汽车平台衍生出的新能源汽车，广汽新能源在技术上确实更为成熟。面对新能源汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势和2.0时代的竞争，广汽新能源也将在新能源汽车领域“变道超车”，让中国汽车品牌快步走到世界舞台的最中央。
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长城欧拉
长城汽车一度被认为没有新能源汽车战略，但其实长城汽车在对待新能源汽车的态度方面，与很多合资公司和跨国公司一样，其实很早就在做基础的技术研发以积累经验。
而欧拉正是长城汽车耗时十年精心打造的独立新能源品牌。自十年前成立新能源汽车研究小组以来，长城先后投资100多亿元人民币，组成了中国、德国、日本、奥地利和韩国组成的“联合国”专家团队，共同正向研发欧拉品牌。
欧拉R1切入的是一个增长潜力巨大的纯电动汽车细分市场。其中，欧拉iQ是中国第一个纯电动专属平台ME平台的首款车型，已经切入到教练车领域。如果明年能实现10万辆的销量规模，那么，长城汽车的新能源战略将获得一个非常不错的开端。如果欧拉iQ和R1的产品品质能够得到市场认可，长城汽车在新能源汽车领域可以逐渐赶上其他中国品牌的步伐。
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奇瑞新能源
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年正式成立，率先开启新能源汽车自主研发之路。在奇瑞燃油车销量不佳的情况下，新能源车型取得了不错的成绩。并且奇瑞新能源是第八家获得双资质的企业。这也让手握“双证”的奇瑞新能源成为了市场上不可多得的香饽饽。
奇瑞集团对奇瑞新能源这家相对独立的公司也寄予了厚望，预计到2020年，奇瑞汽车包括纯电动和插电混动，将实现全部车型电动化。包括之前奇瑞所提及的在2020年新能源车产销20万辆的目标，可以预见奇瑞新能源将成为奇瑞集团的重要发力点。
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吉利新能源
提到新能源，不得不说的一家汽车公司就是吉利。在传统燃油车市场风头正劲的吉利汽车，也早向新能源车战场下了部署。早在2015年，吉利就率先公布了宏伟的新能源战略——“蓝色吉利行动”，提出要在2020年实现90%的新能源汽车销量。结合吉利2020年200万辆的目标，这也意味着吉利要在两年后实现年销180万辆的新能源汽车。
目前，飞速发展的吉利汽车已经站在了本土品牌第一的位置，其新能源正在稳步推进，新推出的产品几乎都有新能源车款。
在纯电技术上，吉利已经实现三电技术的自主化。曹操专车全国数亿公里的稳定运行验证了其稳定性。据了解，吉利还在研发国内首个开放式的全新一代纯电动模块化架构，专门为新能源产品打造的PMA平台，将领先行业3-5年。
