卡车运输业是一个庞大而分散的系统，由托运人、货运公司、经纪人，以及驾驶员组成。由于运输能力需求超出现有水平，该系统经常出现混乱。传统上，大型托运人常与C.H.Robinson等货运经纪人合作，管理运输能力。包括Convoy、Loadsmart、Transfix和Uber Freight在内的初创企业，正致力于开发与卡车驾驶员和托运人匹配的应用程序，旨在改变卡车运输业的货运经纪业务。与此同时，施耐德等传统卡车运输公司也成立了自己的经纪公司。
Starsky相信其能够解决自动驾驶卡车运输能力的问题。但是，Starsky并没有像施耐德等卡车运输公司一样出售自动驾驶卡车，也没有与主要货运商签订合同，而是开发Hutch API，将其运输能力推向市场。
Hutch API允许货运经纪人和主要托运人在没有“后台干预”的情况下，使用Starsky卡车的货运能力。该API允许合作伙伴经纪人和已选托运人直接与Starsky操作集成。使用Hutch API，经纪人无需打电话给Starsky，就可以竞标使用Starsky自动驾驶或者驾驶员操控的卡车。Starsky联合创始人兼首席执行官Stefan Seltz-Axmacher表示，“很简单，我们出售的是我们自动驾驶卡车的运输能力。”
目前，Starsky卡车大部分由人类驾驶，每天运送40次货物，大部分货运是通过经纪商施耐德物流和C.H. Robinson完成的。该公司希望利用API代理其大部分运载，并最终代理全部运载。Seltz-Axmacher认为，Hutch对Starsky的发展至关重要。利用Hutch，Starsky员工可以专注于打造能够安全驾驶的机器人，进而缓解卡车市场的运载压力。他还表示，“我不想给经纪商打一堆电话，长时间进行谈判，销售我们的运输能力。我希望利用API来实现这一点。”
此外，Hutch能使Starsky控制货运地点。Starsky一直经营传统的卡车运输业务，雇佣人力驾驶员为客户运送货物。Starsky还拥有几辆自动驾驶卡车，由少数测试驾驶员驾驶和支持。
Starsky可以限制API使自动驾驶卡车在最安全、最简单，并且合法的路线上行驶。这意味着Starsky将错过美国数百条甚至数千条运输路线。但即使有这些限制，Starsky还是拥有大量机会。Seltz-Axmacher表示，“我们相信，有一些适合我们目前系统运营的路线，其货运市场规模超过500亿美元。”不久前，Hutch API与Loadsmart Automated Dispatch API集成，分派自动驾驶卡车。Hutch API也在内部使用，更有效地测试其自动卡车车队。
