中国工程院院士郭孔辉、原中国汽车工业公司总经理李刚加上牵头的科技部战略研究院研究员金履忠，这三位可称业内“巨头”的中国汽车界的老前辈近日通过对比亚迪的实际调研联合完成了一份名为《一个解放思想走在时代前列的自主创新典型》的报告，并恳切地呈报温家宝总理，希望文中提出的四点建议能够推动祖国的新能源车发展，推动汽车企业的自主创新，促进节能减排，他们同时建议中央政府对电动汽车采取特殊的扶持、优惠政策。
什么是“四建议”的具体内容？
三位老前辈的调研报告最后就中国汽车工业的发展联系比亚迪的发展实践给温家宝总理提出了四条建议，简介如下：
首先是建议重视比亚迪的经验。在世界石油资源日益枯竭，国外敌对势力还通过种种借口对我国实行封锁的情况下该公司研发、制造电动汽车的探索与实践对于我国解决能源问题意义重大。
其次则是建议把国家扶持自主创新的政策落到实处，比如把财政部对企业产品开发的费用可以按发生额的150%减收增值税条款细化制定可实施细则等。
第三是建议借鉴国外经验，建议对自主开发的节能环保车，制定比一般自主品牌更为优惠的政策，如差价补贴、减免税负等。
最后的建议是还需要从政策层面加强快速充电网络系统等电动车相关的基础建设，制定国家层面的标准和展开质量认证。
可以说，如果做到了这几点，对于我国新能源车的大发展自然是新的契机，甚至有希望帮助中国汽车工业尽快实现革命，走在世界汽车发展前沿。
新能源车：油荒压迫下的革命！
不过，“四建议”其实还只是“充分条件”，新能源车发展的契机究其根源其“必要条件”还是世界范围的油荒压迫所致。从6月底7月初开始的国际原油价格所玩的“过山车”与“蹦极跳”大家一定都还记忆犹新吧。虽然笔者一直认为原油的供应与需求并没有达到如此紧张的境地，油价的忽涨忽跌与国际热钱的冲动和炒家们的恶意爆炒脱不了干系；虽然笔者也相信油价在不久的将来会回落到100美元/桶以下甚至到80美元/桶左右盘整；然而，原油作为不可再生资源终究会越用越少却是不争的事实，反映到油价上，即便是回落到80美元/桶相对于以前的30美元/桶还是超出太多。
新能源车如纯电动车、氢能车等则可以避免适用石油，逃离石油短缺的桎梏，从而避免危机。不过，我们还是要意识到，目前要保持对新能源车足够谨慎的态度，因为现在仍然处于新能源车发展的初级阶段，现在不管是怎样形态的新能源汽车都还无法替代传统内燃机形态的汽车，更有权威人士提出，现在国内任何一项新能源技术的使用，都不如把传统汽车油耗下降5%-10%达到的减少能源消耗的效果大。资料也的确证实，最理想的油电混合动力车省油也不过是30%左右（理论值）。另外，混合动力汽车被业界普遍看好无非是准入的门槛低。
如果仅仅是上述情况，那么还是请混合动力车留在实验室为好，因为混合动力只不过是中间阶段，电池问题始终是个大问题，而电池问题一旦解决，就直接上纯电动车得了，还要它混合来做甚？不过，三巨头的报告中提到的比亚迪F3DM，所采用的磷酸铁锂电池组又让我们看到了一点希望，因为它与以往的混合动力“以电为辅”的工作方式不同，可以“以电为主”，在一次充电条件下，依靠电池可运行110公里，100公里耗电15度，约合9元钱；传统车用油7升，约合42元，这样就可节省约80%！远远超过传统混合动力的最高30％，而且晚上充电也有利于平衡电网日夜负荷，完全有理由推广了。
最后，我们还有一个好消息是，有关国家支持新能源汽车发展的政策研究正在悄悄进行，最快可能于年内出台，其中，新能源汽车重要鼓励政策之一可能的确来自于财政补贴以及税费方面的支持。这样看来，新能源车还真有大发展契机摆在面前，在传统汽车上落后的我们能够迎头赶上吗？
