“特斯拉纯电动皮卡Cybertruck比福特F-150更棒，比保时捷911更快！哪怕是在特斯拉没有为皮卡车进行广告宣传、付费代言的情况下，截至目前仍已累积获得了18.7万辆的订单。”11月24日，距离特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck正式发布仅三天后，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上意气风发地展示了这一数据。
但这显然还不是Cybertruck的终极表现，两天过后，马斯克重新为我们更新了这组数据——截至11月27日，Cybertruck的预定量已超25万辆。
与日常所见的汽车不同，Cybertruck的车身没有任何曲线设计，反而有棱有角。除了独特的设计外，马斯克宣称Cybertruck的装甲车窗可“防弹”。但尴尬的是，在发布会现场向其驾驶座侧车窗投掷棒球大小的金属球时，前后两扇车窗都出现了明显裂痕。对此，马斯克只能笑着说，还有继续改进的空间。
不被大众审美接受、现场试验品质惨遭“打脸”，目前仍具不少缺点的Cybertruck却“爆冷”获得了市场认可，这令人不禁想问，Cybertruck的魅力到底在哪里？
做性能突出的“赛博朋克”皮卡
特斯拉官网显示，Cybertruck共分为三个版本，分别是三电机、双电机、单电机三款，价格分别为6.99万美元、4.99万美元和3.99万美元，最早将于2021年末实现量产。此外，无论是哪一版本，在额外支付7000美金后，消费者都可拥有其自动驾驶功能。
“Cybertruck优于其他卡车的地方在于其载货空间为100立方英尺，牵引能力高达1.4万磅（约6.4吨）。三个版本的电动皮卡续航里程从250英里至500英里不等。”特斯拉官方表示，Cybertruck将继续保持特斯拉电动车即时加速的超高性能，顶配版的三电机全轮驱动从加速到97公里/小时所需时间不到3秒。
除了突出的性能，Cybertruck特殊的外形也是引起人们广泛讨论的焦点之一。不少网友称其“在视觉上颠覆了保守消费者的三观”，甚至有网友直言其“丑”，并不愿意为其买单。
对此，马斯克解释，Cybertruck的设计灵感来自于《银翼杀手》和《007之海底城》，目的是想做一辆独一无二的“赛博朋克”皮卡。而Cybertruck在首秀发布会上也证实了这点——造型独特、设计硬朗，仿佛是把科幻电影里的朋克汽车搬到了现实世界。
“这款车所采用的材料是30倍硬度的冷轧钢，这种材料的硬度太大，冲压机无法使其改变形状。如果强行将这种材料折弯，内部会留下很深的折痕，影响材质的寿命，所以特斯拉设计师在设计这款车时，没有采用传统的曲线设计。”马斯克介绍，Cybertruck车身采用的不锈钢合金，和SpaceX火箭材质相同，在铁锤强烈撞击下也能保持不变形，包括它的车身素质，都具备在太空驾驶的能力。
未来电动皮卡市场潜力巨大
5天拿下超25万辆的预定量，Cybertruck的市场认可度无需质疑。
对此，有业内人士分析表示，Cybertruck之所以大受欢迎，除了其自身的高性能外，或许还与纯电动皮卡的高性价比有关。密歇根大学交通研究所2018年的一项研究结果表明，电动汽车的运营成本不到燃油汽车的一半。在美国，电动汽车的平均运营成本为每年485美元，燃油汽车的平均运营成本为1117美元。目前，美国消费者的汽车使用寿命平均达到10年以上，购买皮卡车的消费者日常使用率和行车里程数远超一般汽车，这意味着购买纯电动皮卡的运营成本将会大幅度下降。
面对如此火热的市场，瞄准这一商机的并不只是特斯拉一家。据了解，福特汽车已经开始谋划推出电动版皮卡，并计划将旗下王牌车型F150打造出电动版，同时投资美国皮卡初创公司Rivian，计划于明年推出电动皮卡。而通用汽车也在近日宣布将于2021年秋推出电动皮卡。
除美国以外，中国的皮卡市场也日益火热。近年来，政策逐步放款，皮卡无需再在车身上喷字、粘贴反光条，并取消了其《道路运输证》《驾驶员从业资格证》等限制，国内市场对于皮卡车的接受程度也逐渐提高。比如处于皮卡市场第一梯队的长城汽车也曾表示未来将推出皮卡车的纯电版本和PHEV车型。
“中国的皮卡市场正在复苏，各地慢慢放开了皮卡限制后，中国的皮卡市场会蓬勃发展，我们也期待有一天皮卡能成为人们生活的一部分。”江铃汽车销售有限公司副总经理赵芳成坦言，此前江铃汽车也考虑做电动皮卡，“我们已经形成了非常丰富、专业的产品体系以满足不同区域、不同需求的客户要求，未来在皮卡领域我们将会继续向高端化迈进。”
