『受电动化浪潮的冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位』
上周，德国三大品牌“BBA”陆续宣布，因电动化投资巨大而进行裁员。据不完全统计，奥迪将在2025年前裁员9500人，此举将为公司节约60亿欧元（约合人民币517亿元）成本，用于其电动化转型。戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人，以缓解发展电动汽车和自动驾驶汽车的利润压力。也有媒体报道，宝马计划到2022年裁员5000-6000人。这意味着，德国三大汽车巨头未来将裁员25000人左右。
通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模裁员。2018年以来，通用汽车宣布的裁员计划涉及14000余人。福特汽车计划将裁减约17000个岗位，其中12000个位于欧洲。日产汽车也宣布，截至2022年将在全球范围内裁员12500人。作为全球最大的汽车市场，中国也在进行裁员。蔚来汽车今年4月宣布裁员计划，截至9月底已裁撤近2000多个岗位。
『受电动化浪潮的冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位』
反裁员事件也时有发生。今年秋季，通用汽车发生长达40天罢工运动，最终以双方妥协告终，通用汽车在原计划关闭的四家美国工厂中，保留一家继续营业。戴姆勒、保时捷和博世集团全球总部所在地，德国斯图加特也发生抗议裁员和关厂的游行。企业也采取了一些手段，以缓解裁员压力。据了解，通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒承诺，未来四年将向美国工厂投资近230亿美元，并增加或保留超过2.5万个工作岗位。不过，这些投资是否能真正提高就业还有待观察。
数据显示，2018年全球乘用车销量8060万辆，近十年来首次出现下滑。据权威机构预测，2019年全球新车销量可能会再下降4%，下滑至7750万辆左右。如今，各大汽车制造商在电气化、自动驾驶和出行服务时代重新评估劳动力，汽车行业从业者前途未卜。
