据悉，随着服役年限的到来，电动大巴的电池将逐步退役，如果直接出售给电池回收企业，残值收回比例很低，经济效益低下。然而，从电动公交车上退役的动力电池，仍然存在70%-80%的容量，可以作为储能电池继续使用。此外，由于公共交通中纯电动大巴的比例越来越高，由此导致充电需求不断增加，充电桩安装及充电站扩容压力也不断增大。如果分散安装充电桩，不便于集中管理，造成了很多资源浪费的情况。
让废旧电池焕发新生
分布式公司在连云港光储充一体化微电网系统项目上，通过微电网集成及能量管理技术，直接利用退役电池建设储能充电站，结合分布式光伏发电，充分利用车棚、集装箱屋顶等空间安装光伏发电组件。利用太阳能对储能系统进行充电，在汽车充电时储能系统放电，有效降低对电网的容量需求，降低变压器容量投入。与此同时，该技术盘活了电池资产，产生较高收益。退役电池作为回收类资产，少量占用系统的建设投资成本，整个光储充电站的投资成本较低。
项目负责人表示，该项目推广价值巨大。具体而言，分布式公司寻找退役电池和充电站场地，并提供具有核心技术的系统集成服务，让能量管理系统对光储充系统进行管控，通过对储能系统的充放电控制达到收益最大化，使用户收益最大化，可以在较短时间内收回投资成本。此外，分布式公司还可以提供运维服务，通过对梯次储能系统的数据采集和分析，监视储能系统健康度，及时发现系统安全隐患，并对电池性能进行维护，解决梯次电池由于不一致性造成的短板效应，最大限度提升系统效率。
