实验火车将通过转换12月退役的ScotRail车厢而创建。它可能会在苏格兰的Bo'ness和Kinneil铁路等传统线路上进行测试，该线路已用于电池列车的试验。然后将测试切换到主线。
转换工作将在基尔马诺克的火车翻新商Brodie Engineering进行。涉及的技术将由伦敦的Arcola Energy开发，圣安德鲁斯大学也参与了苏格兰企业项目。阿科拉（Arcola）首席执行官本·托德（Ben Todd）博士说，氢可用于非电动化路线，对于用电池供电的火车来说，这太长了。
他说：“这将是一项很小的可行性研究，涉及对前ScotRail 314级电动火车的改装。”要使其成为一种可行的燃料，可能需要更廉价的氢气生产，因为这种气体的价格仍然远远高于汽油和柴油。
降低成本
但是，在靠近风电场的地方建设氢能厂以利用过夜产生的剩余能源可以大大降低成本。托德博士说：“我们需要对能源系统进行重大改变，利用可再生能源到电网的更多电力。”
自2018年以来，氢动力火车一直在德国载客，而其他研究项目已经在英格兰启动。苏格兰政府已承诺到2035年将旅客列车“脱碳”，比英国提前五年。
电池电量
在部长们承诺试验混合动力火车之后，其苏格兰交通局正在研究电池和氢能的优点。日立公司已经提出要为其新的385级电动火车之一增加电池，该火车在爱丁堡和格拉斯哥之间的多条线路上运行ScotRail服务。它说他们将有一个60英里的范围。
苏格兰交通运输部发言人说：
“根据我们致力于到2035年使铁路脱碳的承诺，氢是我们正在探索的能源之一，可以替代柴油。正在与苏格兰企业和铁路行业合作伙伴合作，以研究如何将其实际应用于退役的314级ScotRail火车。
苏格兰企业高价值制造业负责人David Leven表示：“这个铁路创新项目将为苏格兰的制造业公司提供机会，并支持实现我们的国家野心，实现更多，更好的工作和实现零碳经济。”
