全球27万人同时在线观看，大约240位股东坐在Model 3中鸣响喇叭，马斯克穿着牛仔裤和黑色T恤，原计划4月就要举办的特斯拉电池日，终于在9月22日成功举办。在这次活动上，特斯拉围绕电池形状、材料、工艺优化等方面发布多项创新技术。
无极耳4680电池，电力提升6倍
在本次活动上，特斯拉发布全新4680型电池，这是特斯拉自己设计的无极耳电池其续航里程提高16%，能量密度提升5倍，电力相比有极耳提升6倍，新电池将每千瓦时的成本降低14%。
为了达到这个目标，特斯拉从电芯的结构和材料上，都进行了革新。4680电芯进一步扩大了电池外形，单颗电池直径扩展到46mm，高度同步提升到80mm。同时，特斯拉还取消了旧款电池产品内部的极耳组件，还用硅基材料替代了旧款产品中的碳基负极。最后，特斯拉进一步降低了正极钴元素的含量。
成本降低，开发2.5万美元新款电动汽车
在过去10年中，每千瓦时价格一直在持续下降，从2010年的1100美元下降至2019年的156美元，降幅达到87%。
特斯拉将动力电池成本减半的实现路径分别从五方面实现，包括提高新电池的制造效率、提高电池阳极和阴极材料的使用效率以及电动车的集成度等，最终实现续航里程提升54%但电池成本下降56%，同时电池每度电投资成本下降69%。
特斯拉在活动中也宣布，新的电芯生产方式，以及改变电芯内部的材料，将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半，从而让电动汽车的价格降低至与燃油车类似的水平，特斯拉新目标是生产出价格低至2.5万美元（约合17万元人民币）的电动汽车。
在电池日的最后，马斯克宣布性能最强的车型Plaid Model S将开放预订，整车搭载了三台马力超过1100匹的电动马达，续航里程最高可达836公里。凭借充沛的动力系统，该车最高时速可达320公里，而百公里加速时间将少于2秒，这款上周于拉古纳赛道创下历史最佳记录的车辆，最快2021年开始交车。
922特斯拉电池日，外行来看确实比较厉害，2.5万美元的特斯拉、4680电芯、836km的续航里程这都是一个全新的记录，但电池日后特斯拉的股票却意外出现了下跌，盘后股价一度下跌7.6％，市值缩水300亿美金，约合2033亿人民币。
4680大电池并不是电化学意义上的技术创新，是和目前宁德时代的CTP无模组技术、比亚迪刀片电池方向一致的大模组或者无模组结构改进，特斯拉电池日上所展示的技术，宁德时代、LG化学、三星SDI、SKI等动力电池巨头都在研发跟进，技术进度前后不超过半年。
笔者猜测，"比想象更疯狂"的电池日，并没有为特斯拉带来很好的预期，并且现场所发布的所有技术，都要在2022年才有可能实现，这也使得资本市场对特斯拉产生了失望。
