12月21日，相关消息称苹果近期已开始向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入首波供应链。对此，苹果公司关键供应链厂商证实：苹果计划在明年9月发布首款 Apple Car。

这似乎表明，苹果汽车终于要来了。据悉，目前苹果已在美国加利福尼亚州的道路上秘密测试了数十辆原型车，整个项目的研发工作进入收尾阶段，这比之前的规划提前了两年多的时间。从这方面看，苹果汽车2021年发布也具有很大可能性。

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就在外界普遍认为苹果汽车将在一年后公布时，路透社发布相关消息称，苹果预计在2024年生产一款纯电动乘用车，受疫情等相关环境影响，这一目标甚至可能会推迟到“2025年或以后”。同时，路透社方面称，目前苹果与供应商只是在进行“初步谈判”，苹果汽车计划也仅专注于自动驾驶技术，整个项目仍处于早期阶段。

至此，汽车行业对于苹果汽车项目发表了“提前发布”或“可能推迟”的两种看法。但无论如何，苹果对于“造车”这一计划已箭在弦上，由此才引得股价大涨，并再一次因汽车制造被行业所关注。

苹果布局新能源汽车领域，尤其是进行汽车制造，可以说它是起了个大早、赶了个晚集。据汽车预言家了解，早在2008年，乔布斯就曾与内部高层讨论过汽车，内容涉及到如何打造一辆汽车等。可见，至少从那时起苹果公司就有了制造汽车的念头，只是整个过程并不是一帆风顺的。

据相关资料显示，在2014年时，苹果宣布开始进入汽车领域，进行“泰坦造车项目”。为了实现造车计划，苹果做了诸多准备工作，其中尤为突出的是到处招揽技术人才，发展至2015年，苹果在造车领域的规模异常庞大，研发人员已超过5000名。无论如何，那些在汽车领域有着丰富经验的人才并没有为苹果实现造车计划，到2016年，苹果公司“泰坦”造车计划已完全终止。

有了在“造车”方面的技术准备，苹果随后将公司的汽车定位转到自动驾驶汽车领域。虽然在很多人看来，那同样是一件“不可能完成的任务”，但苹果依然花费巨资转战自动驾驶领域。据相关统计显示，过去的几年中，苹果在汽车技术方面已获得了超百项专利，其始终没有完全放弃汽车制造方面的研究。

随着电动汽车在全球市场的发展，苹果在汽车领域的专利技术已覆盖自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面，几乎涉及各个关键领域。另外，在自动驾驶方面，苹果智能驾驶系统专利到2019年占比已接近整体的41%；车辆硬件创新设计专利占比增长到2019年37%。

从2016年放弃造车计划至今，苹果公司在四年多的时间中更加倾向于汽车相关技术方面的研发。而今，当苹果电动汽车项目即将公布时，随之而来的还有苹果最新的电池设计。据了解，该电池计划采用独特的“Monocell”设计，通过消除容纳电池材料的软包和模块来扩大单个电池，并释放电池组内部的空间。这种设计意味着电池可以装入更多的活性材料，从而提升续航里程。与此同时，苹果还在研究“LFP”磷酸铁锂，此种电池化学成分本质上不太可能过热，相比之下或更具安全性。

从曾经的自动驾驶技术到现在的电池技术，苹果在造车的道路上了进行着一项又一项的研究。但在汽车产品的具体生产制造上，苹果似乎没有进行过多的突破，而这也是互联网企业进入汽车领域需要面临的问题，尤其是对于零部件的供应链等方面。

对此，有相关评论人士认为，汽车代工或将是苹果造车项目接下来的最大挑战，其最直接的办法是将依靠制造合作伙伴来进行生产。换句话说，其将选择与合适的传统汽车制造商合作“造车”，而不是生产和销售自有品牌的汽车。只有在这种模式下，苹果的“造车”项目才能在最短的时间内顺利实现。