新年伊始，是观察车企新一年发展动向的敏感时期，这些车企往往存在两个特点，有的是直接发布新年的战略规划以及未来将实现的目标，让“意图”一览无余，有的则显得比较隐晦，需要去猜测或者说解读，才能品出个中味道。当然敢于提前公布这些信息的车企，首先要做的就是提早谋划，方能在关键时间节点“从容发布”。
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记者获悉，2021年1月1日，比亚迪汽车正式发布了全新品牌标识(LOGO)。全新标识采用了更为扁平化的设计，省略了不必要的线条，整体更符合年轻消费者的审美需求。在设计上，全新LOGO取消了椭圆型边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点，突破了条条框框的限制，寓意着比亚迪在未来将有更多的可能。
比亚迪的解释称，全新标识设计释义为“打开封闭空间，放开无限触点，已开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”。
值得一提的是，比亚迪还表示，全新LOGO只应用于国内乘用车市场，主要应用在比亚迪国内燃油汽车领域(乘用车市场)，而集团其他业务(电子、新能源、轨道交通、商用车等)维持原品牌标识不变。从中不难看出，比亚迪对于全新标识是否会受到市场认可并被车主接受，是持谨慎态度的。当然，一旦新的标识形成“气候”，未来不排队大面积使用的可能。
事实上，这已不是比亚迪第一次换标了。
比亚迪第一版车标是蓝天白云版，用在了第一款车型福莱尔和一代神车比亚迪F3的车身上。
随着新能源板块发力，比亚迪第二次更换了车标，从蓝天白云换成了椭圆字母版，代表车型是秦唐等王朝系列。
2021年启用的新版车标，是比亚迪根据新的形势和发展，第三次推出全新标识。
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回望2020，比亚迪最值得庆祝的当属在资本市场的突出表现。截止昨天收盘，比亚迪股价已突破211元，其总市值一跃达到5641亿元，这不得不说，2020年是比亚迪上市以来表现最好的年份。
如果单从2020年销量来看比亚迪股价崛起(市盈率127倍)，很难与这样的价位相匹配。
据比亚迪发布的11月销量数据显示，11月销售新能源汽车26690辆，去年同期为11220辆，销量同比实现翻番还多，这应该是比亚迪今年表现最好的月份。但是，销量数据同时显示，本年累计销量160848辆，而去年同期销量为216407辆，累计同比销量下滑25.67%。再细分，在乘用车、纯电动、插电式混合动力、轿车、MPV等版块，比亚迪几乎全线下滑，仅在商用车、客车、燃油汽车以及SUV领域呈现上涨势头。
这就怪了?销量总体下降，比亚迪股价却充满生机!不过，这也没什么特别奇怪的，资本市场最大的特点就是炒作，而炒作的前提是炒预期，更具体的应是炒新能源汽车发展的风口。前有特斯拉股价连续上涨，自然会带动国内相关版块的升势，比亚迪作为这一版块的龙头，自然会受到市场的关注。
但是，我们前面已提到，比亚迪2020年销量并不出色，但是股价和市值却不简单，因此要支撑这样的局面，比亚迪还得用正向思维，考虑公司的长远发展。因此，推出新的标识，让人看到一个跟以往不一样的比亚迪，从而换发新的活力，这是当前乃至以后驱动比亚迪发展的路径之一。
2020年以来，比亚迪先后推出汉、2021款唐、宋PLUS、秦PLUS等一系列新产品。截至目前，新能源车总的销量已近百万。为进一步提升比亚迪汽车整体品牌形象，加强比亚迪汽车品牌的个性化识别力与传播力，比亚迪推出新的标识似乎顺理成章。
话说回来，更换标识已经成为自主品牌的重头戏，也确实有一些自主品牌在更换标识后取得了长足发展，处在同一起跑线上的比亚迪当然不会在这方面落后于人。
