据外媒报道，SKI计划募集1.09万亿韩元（约合人民币64.8亿元），以扩大其在美国工厂的电动汽车电池产能。

SKI表示，在美国的子公司SK Battery America Inc.将使用这笔“绿色贷款”（一种用于环保项目的融资方式），在佐治亚州建设第二座EV电池工厂，这将是SK Battery America注资6.7亿美元绿色融资的延续。

2019年3月，SKI在佐治亚州的第一条EV电池生产线破土动工，投资额为17亿美元（约合人民币109.7亿元）。

该工厂预计到2025年的年产能将达到20GWh，第一阶段年产能为10GWh，工程将于2021年完工，最初将向大众供应电池。

SKI表示，其在佐治亚州的第一家工厂已经完成了90%，并准备在2021年上半年进行试生产。

为了应对电动汽车电池不断增长的需求，2020年6月29日，SKI与佐治亚州政府签署了一项9.4亿美元（约合人民币60.7亿元）的投资合同，以建设其第二家美国电池制造厂，年产能为11.7GWh，目标是2023年开始生产。

据悉，SKI在美国的年产能预计将达到21.5GWh，足以为30万辆电动汽车提供动力。

SKI计划到2025年将其动力电池产能提高到100GWh，这将需要超过6万亿韩元（约合人民币356亿元）的资金投入。

2020年三季财显示，SKI电池业务营业利润亏损989亿韩元（约合人民币5.9亿元），同比去年亏损有所收窄。

分析指出，预计第四季度SKI的经营亏损将从一年前的4799亿韩元收窄至1230亿韩元（约合人民币7.3亿元）。

SKI预计2021年的电池业务收入将翻一番，达到3万亿韩元（约合人民币177亿元），并计划在2022年达到收支平衡点。

目前SKI已经在韩国、中国、美国和欧洲等地建立了多个电池工厂，并成为了大众、现代、起亚、戴姆勒、法拉利等主机厂的电池供应商。

2020年12月，SKI通过债转股交易取得亿纬锂能子公司亿纬集能49%的股份。此外，亿纬锂能孙公司亿纬动力香港与SKI签署了《合资经营合同》，合资公司的生产规模由年产能20GWh变更至27GWh。

SNE Research数据显示，2020年1-11月，SKI电动汽车电池出货量为6.5GWh，占全球市场的5.5%，仅次于CATL、LG、松下、三星SDI，位居第五。