在最近的一次采访中，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克证实，特斯拉已经完成了Cybertruck电动皮卡的设计，并计划于2023年年中生产这款车。
特斯拉是在2019年11月份在美国发布其Cybertruck电动皮卡的。自发布以来，这款车进行了多次修改。马斯克证实这款皮卡的设计已敲定，特斯拉过于沉迷于功能，导致电动皮卡设计的最终敲定和生产被延迟。这款车原计划于2021年底上市。但2021年8月份，特斯拉确认无法在2021年交付这款车。
2022年1月份，特斯拉从网站上删除Cybertruck将在2022年投产的时间信息以及相关资料。知情人士透露，该公司又将计划改于2023年第一季度末开始生产，而推迟生产是由于竞争加剧，该公司对这款电动皮卡的功能和特性进行调整，以进一步增强其吸引力。
今年6月8日，外媒报道称，在经过几次延迟后，Cybertruck预计将于2023年初投产，且要到2023年底才会开始交付。但在最近的采访中，马斯克表示，他认为Cybertruck将在“明年年中”开始生产，这将是特斯拉德州超级工厂开始生产和交付Model Y大约15个月后。
届时，特斯拉电动皮卡Cybertruck将与福特汽车和Rivian展开竞争，后两家公司已经向客户交付了电动卡车。
电动皮卡将有四电机版，可以像螃蟹那样斜着走
去年12月4日外媒Teslarati报道，特斯拉CEO马斯克表示，电动皮卡Cybertruck将推出高端四电机版本，可以像螃蟹一样斜着走。这里指的“斜着走”，是指四轮转向，靠各自的电机驱动来实现。马斯克并未给出具体的数据，由于底盘结构、空间所限，转向角度大概率小于45度。
马斯克在推特上写道：“最初将生产四电机版车型，每个轮子都有独立的、超快响应的扭矩控制。”这也是电动汽车相较燃油车的优势，燃油车的发动机一般在前面，要靠各个传动装置单独控制四个轮子，机械结构上颇为复杂。而电动车的电机可以就安装在四个轮子边上，底盘的电池提供动力就好了，实现起来简单得多。
这款车将与通用汽车旗下电动版悍马(Hummer EV)、福特公司的F-150闪电(Lightning)和Rivian的R1T等同类车型展开竞争。其中，R1T的四个轮子都有独立电机驱动，而通用汽车的悍马也可以斜向行驶，该公司称之为“螃蟹行走”(Crab Walk)。
“Crab Walk”模式显而易见的好处是侧方停车更方便了。由于只能斜着走，Cybertruck不适合特别小的车位，适合大概一个半车身的车位，可以斜向前开就进去了。不过，路人都不适应这样的操作逻辑，如果车后有快速骑电动车乱窜的外卖小哥（并不是刻意指责，都是打工人）等，还是要多注意下，以避免发生碰撞。
特斯拉的电动皮卡于2019年首次发布，主要材质是火箭中使用的不锈钢。马斯克吹嘘说，当预购打开时，特斯拉收到了数十万份CyberTruck订单。
到目前为止，特斯拉避免了供应链困境和全球半导体短缺带来的重大危机，这些问题重创了许多传统汽车制造商。
