早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，直到1895年法国的米其林（Michelin）兄弟首次将橡胶充气轮胎应用到汽车上。轮胎上的技术发展了一百多年，已经越来越彰显一个国家的科技实力。合成橡胶又依赖于石化资源，很多高性能合成橡胶还主要依赖国外进口。但是现在不同了，我们国家自己生产的橡胶越来越前沿，越来越有黑科技。
生物基衣康酸酯橡胶 未来车轮的黑科技
京博中聚生产的生物基衣康酸酯橡胶，可以使轮胎的性能更优异，滚动阻力达到欧盟轮胎标签法B级水平，同时还有超级棒的耐磨与湿抓性能。
据京博中聚橡胶研究所所长郑红兵介绍，生物基衣康酸酯橡胶优异的性能，主要得益于它特殊的分子结构，通过技术创新手段，利用共聚、官能化改性的方法进行了材料的合成。目前京博中聚已经建成了世界首条千吨级的示范生产线。
北京化工大学教授王润国说：“我们现在通过和京博公司这样的企业合作，已经取得了一个比较快速的发展和一个比较领先的位置。”
北京化工大学和京博中聚完成原创性技术研发和橡胶生产，玲珑轮胎进行批量制造及性能评价，实现了校企的通力合作。
据中国工程院院士张立群介绍，生物基衣康酸酯橡胶的生产过程中二氧化碳排放非常低、性能非常好，通过后期改性和配合技术，未来可做成B级的节油轮胎。
轮胎重要原材料 卤化丁基橡胶
作为轮胎最不可或缺的原材料，在2010年以前，只有美国和德国有卤化丁基橡胶的生产技术和装置，技术不对外转让，而我国只能全部依赖进口。
中国工程院院士张立群讲到：京博控股集团在炼化版块之上，一直在进行新材料的布局，其中像丁基橡胶，我们没有满足于过去传统的牌号的丁基橡胶生产，而是一直在反向思考，未来丁基橡胶下一代的发展到底应该是什么样的牌号，什么样的分子结构，什么样的性能，跟市场的需求结合在一起，我们在做一些很创新的东西。
京博中聚生产的卤化丁基橡胶提升了胶料的性能，产品更纯净，洁净度提高，产品耐老化性能更优，延长了产品使用周期，并且可以减少废水的产生，更加环保。
京博中聚一直走在国内橡胶研发的前列，从产品链和业态链深化高端新材料布局，从卤化丁基橡胶向特种功能强化型系列橡胶发展，从单一胶种原料型向橡胶复合材料方案发展。
京博中聚坚持“诚信、利他”的经营之魂，“以客户心为心”的服务理念。通过定制化生产调节，满足客户及新应用需求。立足特种合成橡胶产业，打破技术壁垒，解决行业痛点，满足市场需求，力争成为全球高性能橡胶材料的领跑者！
