据GGII数据，2022年中国储能锂电池出货量130GWh，其中新型储能技术路线一哥磷酸铁锂路线占比超95%，带动2022年磷酸铁锂正极材料出货量高速增长至111万吨，同比增长132%。
磷酸铁锂电池凭借其高安全性，力压三元锂电池，是宁德时代、特斯拉、比亚迪、亿纬锂能、鹏辉能源等众多储能企业的首选技术路线。
作为当前新型储能技术中心渗透率最高的储能技术路线，磷酸铁锂电池工作时，锂离子借助电解液，穿过聚合物隔膜，不断在正负极脱出、嵌入，从而实现充放电功能。
性能方面，磷酸铁锂电池比三元锂电池安全性高，比液流电池、熔盐储热初始投入成本低、布局灵活，比钠离子电池技术成熟，另外还具备长寿命、无记忆效应、高温性能优异等优点，在诸多新型储能技术里性价比最高。
瑜不掩瑕，体积大、压实密度低、专利成本高、低温性能差，还有面临单质铁引起的短路风险等，是磷酸铁锂电池运用在储能领域绕不开的问题。
那么，巩固原有优点，解决拦路问题，磷酸铁锂电池下一步将如何升级呢？
磷酸锰铁锂是磷酸锰锂和磷酸铁锂混掺的产物，与磷酸铁锂结构相同，均为有序规整的橄榄石型结构，具备相同的低成本、长寿命、高安全性能，不同之处在于，它能量密度更高，因此被认为是磷酸铁锂技术的升级版。
磷酸锰铁锂也有缺点，锰元素的加入，使其循环寿命缩短，充放电能力变差；晶体结构的先天禀赋，又决定了它导电性能和倍率性能较差。因此，商业化进展缓慢。
不过，近年随着碳包覆、纳米化、补锂技术等改性技术的进步，一定程度改善了磷酸锰铁锂的导电性能，它产业化进程开始加速。
2021年9月，德方纳米公告投资不低于20亿元，建设“年产10万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目”。2022年1月再次计划扩产33万吨新型磷酸盐系正极材料。业内分析称，该新型磷酸盐系材料即为磷酸锰铁锂。
2023年1月，当升科技公告投资25亿元，建设年产30万吨磷酸（锰）铁锂的新材料产业基地项目；江苏珩创纳米科技有限公司投资3亿元建设的年产5000吨磷酸锰铁锂生产线，正式投产。
除了上述三家企业，宁德时代、比亚迪、欣旺达、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧等国内知名电池企业也在加速布局磷酸锰铁锂电池。
2022年7月，有消息称，宁德时代、亿纬锂能和欣旺达的磷酸锰铁锂电池已经通过了中试环节，处于送样品给车企测试。
据了解，宁德时代2015年就申请了磷酸锰铁锂制备方法的专利，2021年12月又以4.13亿元收获了磷酸锰铁锂材料公司力泰锂能15.57%的股权，力泰锂能拥有2000吨磷酸锰铁锂生产线。
比亚迪董事长王传福曾表示，其磷酸锰铁锂电池产品能量密度与三元材料比肩，但是成本更低。
动储双飞的瑞浦兰钧表示，其磷酸锰铁锂电池将于2023-2024年实现500Wh/L的能量密度，可支持纯电车型800公里续航。
据中金公司测算，预计2025年，磷酸锰铁锂在电动车领域对磷酸铁锂的替代需求将达到56GWh，与三元锂电池复合搭配的需求将达28GWh，总体需求约84GWh。
