在锂电动力汽车发展高歌猛进时，我国的氢燃料电池汽车也默默地进入了高速发展期。统计数据显示，2022年中国氢燃料汽车销量同比增长去年增长176%，超越日本跃居全球第二。
我国氢燃料汽车的快速发展与政策的支持密切相关。2022年3月24日，国家发改委正式公布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。同时，《规划》为氢能产业拟定了三个五年发展计划：到2025年，初步建成较完整供应链、产业体系，燃料电池车保有量达到约5万辆;到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系;到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、发电、工业等领域的多元氢能应用生态。
为贯彻落实发改委规划目标，全国各地竞相加大对燃料电池汽车产业的布局推动力度，政策明显“加码”，重点项目接连落地，产业发展日渐活跃的信号清晰释放。包括北京、上海、天津、内蒙古在内的多个省份都在近期发布了氢能产业规划文件。其中，北京先后印发了《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021-2025年)》等多项政策文件;《上海市氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》提出，到2025年，建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。
种种迹象表明，我国氢燃料技术的产业化和商业化进程正在加速。中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。
氢燃料电池汽车产业的大发展，也必将带动产业链中的一大批企业快速崛起，特别是核心关键零部件供应商将持续受益。在A股市场，亿利洁能、祥鑫科技、首航高科、江苏索普等上市公司都是我国氢燃料电池及汽车产业的参与者，未来有望受益于氢燃料汽车产业的不断壮大。
亿利洁能：与氢阳新能源和中国五环工程发起设立宁波氢能创新中心有限公司，充分利用各方的资源和优势，共同开展氢能源制备和储运技术、新能源应用技术、装备技术、材料技术、氢燃料电池及应用技术的研究、开发和技术咨询等业务。
首航高科：以估值不高于3.98亿元对新研氢能源增资25000万元，按估值3.98亿元计算，持有不低于38.58%的新研氢能源股权;股东黄昕妍以新研氢能源估值不高于3.98亿元转让5,000万元人民币的股权给首航节能，转让后首航节能持有不低于12.56%的股权。经过上述两个步骤后，首航节能合计持有新研氢能源的股权不低于51.14%，成为新研氢能源第一大股东及实际控制人。
祥鑫科技：公司近期在互动易表示，持续关注前沿技术发展，跟进相关新型电池方面的技术研究，现有专门的部门进行相关技术储备研发，已有相关产品的订单并进行交样，根据客户的保密要求，公司不能透露相关项目的细节。
江苏索普：生产氢燃料电池的主要材料水合肼，肼是一种比硼氢化钠含氢量更高的化学氢化物，加入肼既能提高硼氢化钠的稳定性，又能提高燃料的能量密度的肼将使产氢更加方便、能量密度更高，提高燃料电池的工作效率。
