燃油车不会那么快死掉，反而一些新能源车，可能还未出生，就夭折了。毕竟传统燃油车，是有30~50年的家底积累的，降价把量拉一拉，企业在短期几年内，是死不了的，网上不是流传这么一个段子嘛，降价前，东风雪铁龙C6，怎么看它，都觉得老气；降价后，立马感觉这车，成熟稳重，太符合自己气质了。
东风系燃油车疯狂降价，引发的海啸，已经传播到了所有的燃油车品牌了。这么降价，必然会有更多人关注燃油车了，道理很简单，同样是BBA，以前觉得你有你就高贵了，现在大降价后，嘿，原来我这穷货，也变得高贵了。你说这种感觉，谁顶得住呀。
所以，这么一搞，2023年的新能源车，将会非常艰难，除比亚迪和特斯拉外，其它新能源车企，将会雪上加霜，因为本来它们都还处在、亏钱的状态，现在传统燃油车大降价，更是让新能源车，洗牌洗得更猛了，2023年，一定会变得比2022年，还要难。
甚至我们可以预感到，在未来三个月内，会不断有新能源车企，爆出核心高管离职，或有大批量裁员的消息。加上由于特斯拉的成本控制做得不错，在未来半年内，也有进一步降价抢市场的预期，而比亚迪有销量有技术，跟着降价，也不是不行的。这样，新能源车和传统燃油车，同时一起降价的话。那些还想入局造车圈的企业，比如小米，你说，顺产活下来的机率，又有多少呢？
小米汽车，选择造车的时机，真是会选呀，正好赶在了这个被锤的风口时候，还说计划在2024年推出首款、超过20万的电动车，真心问一下，当下局势，你们看好小米汽车吗？没有恶意 ，是真想调查一下。因为小米这个价位，可选的车太多了，比如特斯拉Model 3和比亚迪海豹，更别说十几万的Model Q也很快要来了，比亚迪也有十来万的、销量不错的海豚和秦Plus，这些车型的定位，高度重合小米汽车，你说用户选择小米汽车的逻辑又在哪里呢？更别在传统燃油车疯狂降价后，小米再想抢到燃油车的用户了，可以说，一点门都没有了。
与小米情况同样尴尬的，就是一直处于亏损的蔚来理想小鹏问界零跑哪吒等汽车品牌，之前的预期都是2023年能盈利。今年汽车圈，这么地疯狂内卷，它们想要盈利，基本不太可能了。而这些车企，至少大多走高端路线，也有很多年造车技术的积累，如果实干不过别人，还可以选择与别人重组合并，强强联手，组合起来再征战沙场。比如问界汽车，现在都直接贴华为标了。
所以，针对传统燃油车集体疯狂降价的事，你对汽车圈又哪些不同的见解呢？欢迎留言！
