据报道，巴西总统卢拉计划推动中国电动车巨头比亚迪收购福特位于巴西东北部巴伊亚州的一家工厂。该工厂已于2021年停止生产，年产能约为30万辆，目前仍由福特持有。一位不愿透露姓名的巴西外交官表示，卢拉希望在访问期间就此事发表重要声明。

去年10月，比亚迪已与巴伊亚州政府签署意向书，计划在该州设立电动汽车生产基地。比亚迪董事长王传福也在去年11月祝贺公司新车上市时透露，该公司将在巴西建厂，并为美洲市场引入更多全矩阵产品。目前谈判正在进行中，福特公司对此未发表评论。

福特是美国历史最悠久的汽车巨头之一，曾在北美、欧洲和中国等市场上创造过辉煌成绩。但近年来，福特的销量不断下滑，已被挤出前列。令人惊讶的是，福特的下跌速度非常迅猛。2017年，福特在全球销售了近600万辆汽车，排名全球前三。但到了2022年，福特全球销量仅为372万辆，几乎跌去一半。

过去几年，福特公司经历了高层内讧、战略转型失败、中国市场败退、新能源汽车冲击等各种压力，其销量自然无法继续增长。因此，福特必须进行瘦身。一方面，其传统燃油车业务短期内无法恢复增长。另一方面，其新能源汽车业务短期也难以达到比亚迪和特斯拉的规模，因此卖掉部分工厂成为必要之举。

此前有报道称，比亚迪将收购福特的德国工厂。比亚迪欧洲总裁Michael Shu透露，比亚迪正在欧洲寻找新工厂，或者考虑收购现有工厂，以扩大欧洲市场的影响力。福特的萨尔路易工厂是比亚迪潜在的目标之一。尽管在谈判中，福特表现得非常强硬，但双方依然保持着良好的沟通。另外，比亚迪计划在欧洲自建电动车工厂，并到2030年将在欧洲市场销售约80万辆电动车，占据1/10市场份额，并成为欧洲前三大电动车品牌之一。

相比之下，比亚迪汽车在2022年4月宣布停售燃油车后，迅速崛起，旗下各车型单打独斗，汉、唐、宋、海豚、海豹等车型成为各自细分市场的领袖。全年累计销量达到186万辆。除销量外，在技术、供应链等关键指标方面，比亚迪表现出卓越的控制能力。所有核心零部件都由公司自己掌握，品牌影响力和口碑大幅提升，综合实力超越了其他新兴和传统汽车品牌。