运输是美国排放全球变暖的最大元凶，而我们自己驾驶的汽车是这种排放主要的源头。为了避免全球气候变暖的最严重影响，我们需要迅速减少驾驶汽车所带来的这些排放。电动汽车（EV）完全消除了尾气排放，并且比燃油汽车更加高效，因此成为减少全球变暖和个人运输有害空气污染的关键技术。
在2022年，我与同事们共同撰写了一份名为“驾驶清洁工”的报告，分析了电动汽车和卡车在全球变暖排放方面的效益。今年早些时候，美国环保局更新了发电厂排放数据，因此我基于最新数据更新了我们对于驾驶电动汽车与燃油汽车的相对优劣的评估。
随着像雪佛兰探界号这样的新的、更实惠的电动汽车车型的出现，更多的司机将能够减少驾驶排放。图片由雪佛兰提供。
01比较电动汽车和汽油车的排放
比较电力驱动和汽油车时，我们需要综合考虑全球变暖排放的影响，其中包括生产和使用这些燃料的排放。对于全电动汽车而言，这个过程包括：获取原材料的排放（例如煤炭开采和天然气钻探）、将燃料输送到发电厂、在发电厂燃烧燃料产生的排放、发电过程中的能源损失和车辆充电效率等。对于可比的汽油和柴油车辆，我们需要考虑：在油井中提取原油、运输原油到炼油厂、将原油精炼为燃料以及向加油站输送燃料等过程。此外，我们还需考虑车辆的发动机燃烧燃料所产生的排放。
虽然美国各地的发电产生方式不尽相同，但通过考虑驾驶地点的不同，我们可以了解到平均电动汽车的排放值较普通新汽油车更低。
美国超过90%的人生活在平均驾驶电动汽车产生的全球变暖排放量低于最高效的汽油车（57 mpg）的地方。根据电动汽车在美国的销售地点，用电驾驶产生的排放量相当于汽油车每加仑88英里的排放量。
02驾驶更高效的电动汽车可以使收益最大化
虽然电动汽车在气候效益方面已经胜过传统汽油动力汽车，但是选择最高效的电动汽车可以最大程度地提高减排量。Lucid Air和Tesla Model 3这样的汽车每英里所需的电力最少，因为它们的动力总成更高效，空气动力学阻力设计也更低。这种高效设计意味着可以使用更小的容量，因此使用更轻的电池组来实现所需的行驶范围，从而进一步降低移动汽车所需的能量。而对于全国97%的人来说，这些效率最高的电动汽车的驾驶排放比每种汽油型号都更低。在美国的很多地方，如整个西海岸和新英格兰，驾驶这些电动汽车的排放量甚至不到普通汽油车排放量的四分之一。
03对皮卡等大型车辆进行电气化也可以减少排放
如今，我们能看到更大的电动汽车问世，其中包括美国最畅销的福特F-150皮卡的电动版本。尽管大型车辆，无论使用汽油还是电动，都较普通汽车效率低，但从汽油向电力的过渡仍然拥有优势。事实上，无论在美国任何地方，驾驶电动皮卡的排放量都比驾驶普通新汽油或柴油皮卡的排放量低。
对于需要这些车辆的牵引或牵引能力的司机来说，从汽油卡车转向电动卡车是一个不错的选择。然而，从高效的汽油车过渡到像皮卡这样的大型电动汽车，其电气化的气候效益将减少。为了减少排放，司机们应尽可能选择电动汽车而非燃油车。同时，无论使用何种燃料，汽车买家都应选择更高效的车型以满足其出行需求，从而减少驾驶排放并节省燃料成本。简而言之，电气化不应被视为驾驶悍马之类的大型车的理由。
04完全避免驾驶甚至比驾驶电动汽车更好
选择驾驶电动汽车（尤其是更高效的电动汽车）而不是汽油车，有助于减少碳污染，这是气候变化的主要原因之一。现在，相比初次推出电动汽车时，这种使用电力驱动的选择更加环保。然而，避免开车会更好。使用公共交通而非私人车辆可以减少排放。步行和骑自行车则可完全避免空气污染和气候变化排放。虽然许多人难以完全放弃个人交通出行，但部分甚至间歇性地选择公共交通、步行或骑自行车也能对减少个人交通对环境的污染产生积极影响。
