据路透社华盛顿4月12日报道，美国环境保护局12日提议，直到2032年要对新轿车和卡车进行全面减排。该局称此举可能意味着10年内制造商出售的新车将有三分之二为电动汽车。
这一提案如果最终确定，将是迄今美国力度最大的汽车减排计划，要求年均减少污染排放13%。
环境保护局还提议，直到2032年要对中型和重型卡车制定更加严格的排放新标准。
该局预计，2027年至2032年车型到2055年将减少超过90亿吨的二氧化碳排放，相当于美国去年二氧化碳排放总量的两倍多。
据该局估计，到2055年，此提案带来的累计净收益约为8500亿美元到1.6万亿美元。到2032年，此提案将使每家汽车制造企业的单车成本约增加1200美元，但车主在保有车辆的8年时间里，在燃料、保养和维修等方面将平均节省9000多美元。
环境保护局的这一提案比美国总统拜登2021年提出的目标更雄心勃勃。得到汽车制造商支持的2021年目标是寻求在2030年前，50%的新车为电动汽车或插电式混合动力汽车。
一些环保组织希望美国环境保护局制定更严格的规则，尤其是针对重型卡车。
美国环境保护局局长迈克尔·里根在接受采访时拒绝支持为终止出售汽油动力新车设定日期。他强调，该局的提案是一种“基于(汽车)性能的标准”，而不是有关电动汽车的强制要求。
根据环境保护局的提案，汽车制造商要达到要求，预计到2030年他们所产的汽车60%将为电动汽车，到2032年为67%。相比之下，2022年美国出售的电动汽车仅占全部售车的5.8%。
美国安全气候交通运动负责人丹·贝克尔认为，环境保护局的提案不够严厉。他说：“汽车制造商在尾气排放问题上耍两面派，一边承诺要生产电动汽车，另一边却还在交付与过去大致相同的高油耗汽车并为缺乏权威和漏洞百出的规则游说。”
美国环境保护局估计，根据这项提案，到2032年，公共汽车和垃圾车等职业车辆新车可能有50%为电动汽车，而短途运输车辆和长途运输车辆可能分别有35%和25%的新车为电动汽车。中型车辆规则预计将使此类车辆的污染排放量到2026年减少44%。
