9月25日晚间，有传闻称，蔚来汽车正在考虑筹集约30亿美元（约合人民币219亿元），且已与来自中东的投资者进行了接触。受此消息影响，蔚来美股盘前一度大跌超7%。
随后，蔚来发布公告称，公司已注意到有媒体的猜测，称蔚来正考虑向投资者筹集资金。蔚来表示，除了9月25日完成的可转换优先债券发行外，公司目前没有任何可报告的融资活动。
此外，蔚来同时发布了《完成发行10亿美元可转换优先债券》的相关公告。根据公告，蔚来宣布完成发行本金总额5亿美元于2029年到期的可转换优先债券及本金总额5亿美元于2030年到期的可转换优先债券。
此前，蔚来在9月19日宣布拟进行该10亿美元的可转换优先债融资事项，当天蔚来美股大跌超17%。
事实上，近半年来，蔚来已经进行了多次融资行为。
7月12日，蔚来公告称，已完成了来自阿布扎比投资机构CYVN Investments RSC Ltd的7.385亿美元战略股权投资。
7月下旬，蔚来汽车的资产支持证券在上交所成功发行，发行规模8.59亿元，优先级票面利率2.78%。
据蔚来财报数据显示，蔚来二季度净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，环比扩大27.8%；上半年净亏损109.26亿元，同比扩大139.07%。截至2023年6月30日，蔚来现金及现金等价物为137.23亿元，较2022年12月30日的198.87亿元减少61.64亿元。
蔚来缺钱，也是源于其持续的亏损。据统计，2018 年至 2022 年，蔚来净亏损分别为 233.28 亿元、114.13 亿元、56.11 亿元、105.72 亿元、145.59 亿元。2023 年上半年，蔚来净亏损高达 109.26 亿元，成为国内亏损额最大的汽车公司。以此计算，2016 年至 2023 年上半年，蔚来的累计亏损达 764.09 亿元，平均每个月亏损 8.5 亿元。
不太乐观的经营业绩，蔚来东北推迟盈亏时间表。在一季度的财报沟通会上，李斌表示，计划将蔚来盈亏平衡的日期时间延期一年以内，而此前李斌为蔚来制定的计划是在今年第四季度实现盈亏平衡。
重研发和高营销是蔚来巨额亏损的主要原因。以上半年为例，蔚来的研发费用为 64.2亿元、营销费用为53.03亿元，同比分别增长64.15%、23.39%。上半年，蔚来仅这两项费用合计支出便高达117.23亿元，已超过其同期107.95亿元的净亏损规模。
日前，在“创新科技日”上，李斌以CTO的身份，一口气介绍了讲解了包括芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智能能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等在内的12个关键技术领域，向外界展示了蔚来一年100亿元左右的研发费用流向何处。同时，在科技日上，蔚来发布了自有品牌手机NIO Phone，售价6499-7499元。
对于为什么要造手机？蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。他表示：“有了NIO Phone，车钥匙真的不需要再用了。”
对于手机销量目标，李斌则直言，蔚来做手机并不是要去跟小米、华为竞争，逻辑不太一样。销量没太高期望，“如果有一半车主买，卖个几十万台就不错了”。
不过，对于蔚来此时推出这款定价6499元起的手机，网友评价多数并不买账。有网友评论称“明明一个APP就能解决的事情，非要去开发一个手机”“车钥匙7000块，我已经跟不上时代了”。
但是，李斌还表示，蔚来后续还有做耳机、智能手表的打算。
