主要是一家石油公司Idemitsu将帮助丰田在2027年将其远程电动汽车推向市场。
这两个实体今天宣布，bZ4X电动跨界车的制造商丰田与日本石油公司Idemitsu合作，生产一种大众市场的固态电池，从2027年或2028年开始用于即将推出的电动汽车。
值得注意的是，Idemitsu自2001年以来一直在研究硫化物固体电解质，并且已经有一个小型试点设施，自6月宣布以来一直在稳步增加产量。
丰田最近宣布的电池技术路线图显示，其电动汽车中安装的第一代固态电池将于2027-2028年左右推出，在充满电后将实现超过621英里（1000公里）的续航里程，而从10%的充电状态（SoC）充值到80%的充电将需要大约10分钟。
与带有液体电解质的传统锂离子电池相比，固态电池的一些优点是在极端温度下具有更高的稳定性、更快的能量传输和更小的占地面积。
两家公司之间的合作将分为三个阶段，第一个阶段是开发更好的硫化物固体电解质，并关注质量、成本和交货时间。
第二阶段将涉及建造一个大型试点设施，Idemitsu将尝试大规模生产固体电解质电池，而丰田将处理将全固态电池集成到其下一代电池电动汽车（BEV）中，确保它们将为2027-2028年上市做好准备。
在第三阶段也是最后一阶段，两家公司都将为未来带固态电池的电动汽车的全面生产和销售寻找解决方案。
没有提供三阶段计划的时间表，但丰田总裁兼首席执行官Koji Sato表示，固态电池的一个长期技术问题是，反复充电和放电电池会导致正极、负极和固体电解质之间的裂缝，从而降低电池性能。
他补充说：“通过反复的试验和错误，并结合两家公司的材料技术，我们能够开发出一种性能优异的抗裂材料。”
“通过将这种新的固体电解质与丰田集团的正极和负极材料和电池技术相结合，我们现在正朝着实现固态电池的性能和耐用性迈进。”
与此同时，Idemitsu Kosan总裁兼首席执行官Shunichi Kito表示，基于硫化物的固体电解质是改进石油产品的副产品，是巡航范围和充电时间等电动汽车电池问题最有前途的解决方案。
“Idemitsu在20世纪90年代中期发现了硫成分的有用性，通过我们多年来培养的研究和技术能力，我们成功地创造了一种固体电解质，”Idemitsu的首席执行官说。“这种固体电解质即将为流动性开辟一个新的未来。”
