中国政府批准建立的国内第一个大型燃料乙醇生产基地——吉林燃料乙醇有限公司投产近三年来，已发展成为中国乃至亚洲最大的玉米生化产业发展商及新兴
作为国家确定的“十五”重点建设项目、可再生能源的试点示范工程，年产60万吨的吉林燃料乙醇项目投资20.43亿元，2001年9月正式启动， 2002年5月20日开工建设，2003年8月31日第一条年产30万吨生产线建成投产。2005年企业一直处于满负荷生产状态。全年投放市场的燃料乙醇共计34.05万吨。作为燃料乙醇的副产品，还向市场提供了酒糟蛋白饲料22.75万吨、优质玉米油1.04万吨。
吉林燃料乙醇有关负责人19日在接受中国网络媒体采访时介绍说，燃料乙醇的研制和开发起步于100年前，但它的发展趋势却随着石油低成本开采而被冷落，上个世纪70年代的石油危机，又把它推上了快车道，并以自己的“后发优势”，成为最具潜力、
竞争力的替代能源，给社会带来巨大的综合效益。对中国而言，发展燃料乙醇产业显然是一项全新的事业，是涉及国家能源战略的重大举措。
吉林作为国家推广使用可再生能源的先行试点省份，在全国第一个拥有单线生产能力达30万吨的现代化燃料乙醇企业，又在全国第一个用“政府令”颁发具有法律效力的《销售和使用车用乙醇汽油暂行规定》，第一个在省辖区内封闭运行、全品种推广使用车用乙醇汽油，成为这一新兴、可再生能源的积极推动者。
吉林燃料乙醇作为绿色、可再生能源的单线生产能力全国最大，技术也最先进。而吉林盛产玉米，年产量超过1500万吨。吉林燃料乙醇投产以来，累计收购玉米173.89万吨，其中，直接从农民手中收购65.65万吨，全部现金结算，周边玉米价格每吨普遍上涨20至40元，人均增收82元；与此同时，每年又向市场提供30万吨优质高蛋白饲料，推动了养殖业发展。因此就吉林而言，燃料乙醇非但不会对粮食安全构成威胁，恰恰相反，它对于巩固吉林国家商品粮基地的地位至关重要，为振兴东北提供了稳定的社会环境。
吉林燃料乙醇总经理孙树祯认为，国的汽车保有量已经达到了2000万辆，并且还在以每年10%的速度递增。城市里大量的汽车有害尾气排放，已成为主要污染源，威胁着人类健康。而已被认知的变性燃料乙醇既是一种绿色、可再生的替代能源，又是一种良好的汽油品质改良剂，加入10%变性燃料乙醇，汽油的辛烷值提高3%，含氧量增加3.5%，汽油燃烧更彻底，有害尾气排放总量减少33%以上。
据吉林省环保局报告，抽检使用乙醇汽油的轻型车5620辆，主要污染物一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)的平均浓度比燃用普通汽油分别下降10%和8.6%左右。燃用乙醇汽油期间，主要城市空气中的二氧化氮(NO2)下降6.25%。城市空气的环境质量得到明显改善。
