印尼能源部官员2月3日表示，印尼政府计划从2009年开始向生物燃料生产商支付补贴资金，鼓励他们继续生产，促进生物燃料的广泛应用。
根据这项计划，如果生物燃料产品价格高于原油产品，那么印尼政府将给每公升生物燃料补贴1,000印尼盾，约合0.08美元。
2008年11月份印尼政府颁布了一项法令，要求运输行业的棕榈油生物燃料掺混率必须达到1%，而工业以及发电厂的棕榈油生物燃料掺混率必须达到2.5%。到2010年运输行业的棕榈油生物燃料掺混率将达到2.5至3%，工业及发电厂的棕榈油生物燃料掺混率必须达到5%。对于生物乙醇来说，运输行业的掺混率为1至5%。
目前印尼运输行业的生物燃料掺混率已经达到了5%。
能源部官员称，只有当生物燃料价格高于原油产品时，他们才会补贴生物燃料。目前棕榈油生物燃料成本高于原油柴油，但是生物乙醇价格并不高。生物乙醇由木薯和甘蔗生产。
棕榈油-生物燃料和生物乙醇在印尼市场与国产汽油柴油竞争。由于政府大量补贴，印尼的汽油价格在亚洲地区数最低。印度政府希望从2009年开始实施生物燃料掺混政策，确保刚刚起步的生物燃料行业生存下去，而这个目标更加紧迫，因为自2008年七月份创下历史最高纪录后，原油价格就开始大幅下跌，跌幅超过了70%，这使得生物燃料生产成本开始高于原油。
根据目前的预测，2009年政府可能需要支会7,745亿印尼盾的生物燃料补贴。
另据澳大利亚消息，调查咨询机构Frost & Sullivan近来针对澳大利亚生物燃料行业进行的调查报告显示，政府需要直接干预生物燃料行业，才能发展生物燃料。该机构表示，澳大利亚2008年只生产了6万吨生物燃料，而年产能却在48.5万吨。如果各州以及联邦政府采取有力措施，比如实施生物燃料强制应用政策，以刺激市场，那么到2014年生物燃料产量有望达到23万吨。
报告称，虽然澳大利亚一度曾是亚洲太平洋地区生物燃料发展的先驱者，但是税收政策不利好，加上原料价格上涨，这已经削弱了澳大利亚生物燃料发展的潜力。不过全球变暖日益受到重视，各国政府也在努力降低二氧化碳排放，这将有助于带动澳大利亚生物燃料发展。
