节能和新能源技术是21世纪人类最具潜力的技术之一，日益成熟的新能源技术也将给我们的生活带来巨大的变化。
电池产业的发展经历了一个由最早的铅酸电池到镍镉电池，再到镍氢电池、锂电池、太阳能电池、燃料电池的历程。这些电池在竞争中发展，形成了各自具有特色的应用领域，也带来了投资机会。
镍电池市场前景分析
镍电池包括镍镉电池、镍氢电池和镍锌电池等系列电池。镍电池具有大功率技术成熟、安全及可靠性好、循环利用率高、成本低等优点。除镍镉电池因环保因素正逐渐被取代外，镍锌电池和镍氢电池已被广泛应用于电动工具、电动玩具、照明灯具、移动通讯等各类电器电子产品。在全球消费升级、工业产品升级的大背景下，电器和电动工具等产品的无绳化和便携化要求越来越强烈，镍电池的应用领域仍不断拓宽。
尤其是镍氢电池具有大功率电池技术成熟的优点，随着全球工业化升级对工业用二次电池的功率、容量、循环使用寿命提出愈来愈高的要求，镍氢电池在工业用电池领域，特别是在大功率工业用动力电池领域也正逐步占据市场的主导地位。
全球镍电池的生产主要集中在东亚地区，如日本三洋、松下和我国的比亚迪、科力远(15.90,-0.79,-4.73%)等厂商。由于市场需求稳定增长，各大企业间的竞争总体上较为平稳。
锂离子电池产业需求大幅增长
锂离子电池具有工作电压高、体积小、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长等优点，目前已广泛应用于手机、笔记本电脑、 PDA、数码相机和携带式电动工具等领域，其中笔记本电脑占23%，手机占50%，为最大应用领域。
锂离子电池自1992年由索尼公司产业化以来，全球锂电池市场基本由日本独霸天下。近年来，随着中国和韩国的迅速崛起，日本锂电池的市场份额逐渐减少，全球锂电池产业形成了中、日、韩三分天下的格局。
虽然我国已是仅次于日本的锂电池生产大国，但并不是强国，在全球锂电池产业链中仍处于中低端。目前，国内锂电池行业的生产企业规模小、技术含量低、产品相对单一，能够提供生产锂电池系列产品的综合型企业少，市场竞争主要集中于中低端市场。高端产品之间的竞争主要集中在国内仅有的几家企业与国外产品之间。
近年来，随着HEV混合动力汽车、3G手机和其它电动工具的发展，国内锂电、镍电的市场份额将快速增长，我国国内锂电池、镍电池企业还拥有巨大的市场增长空间。
太阳能电池产业蓄势待发
太阳能光电转换电池主要分为两类：晶体硅电池和薄膜电池。其中晶体硅电池，包括单晶硅（ SC‐Si）电池、多晶硅（ MC‐Si）电池两种；而薄膜电池，则主要包括非晶体硅（A‐Si，使用的是硅，但以不同的形态表现）太阳能电池、铜铟镓硒（CIGS，Cu(InGa)Se2）太阳能电池、砷化镓（GaAs）和碲化镉（CdTe）太阳能电池。硅基太阳能电池是世界光伏市场的主力，包括单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、非晶硅太阳能电池。
晶体硅电池目前占到市场份额的 90%，由于其转换效率较高（量产转换效率可达 16‐18%）、相对稳定（ 20年后转换效率仍然可以达到出厂时 80%），生产技术成熟扩产速度较快，预计未来 5～10年内太阳能电池产品仍然是以晶体硅材料为主。
如果使用动态的眼光来看，从沿海缺电地区的商业用户而言，光伏发电将在未来 3‐5年具有经济竞争性。当然，在西北大煤电基地和西南大水电基地，光伏发电未来 3‐5年仍不具优势，其广阔的市场在于光伏幕墙、光伏照明灯民用领域。
我们预测未来几年光伏产业的增长率至少是30%以上，按照2007年光伏电池4100MW的产量计算，未来五年，光伏电池的产量总和将达到48000MW左右。
燃料电池是未来的发展方向
燃料电池分为磷酸燃料电池、碱性燃料电池、质子交换膜 ( PEM)燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池及蓄热式燃料电池等类型不同、特点不同、用途也不尽相同。质子交换膜燃料电池代表着燃料电池的最新进展，其热效率高达45%～65%，比一般内燃机效率高20%～30%，因此该类电池在汽车应用领域极具潜力。
燃料电池的应用范围很广，可以用在手机或家用电器，也可以用在运输上。包括日本、美国、欧盟等国家，都在发展无环境污染的燃料电池汽车。
假设2009年中国只生产出 500万辆的电动自行车，但是只要有1%的新型电动自行车使用的是燃料电池，那这就会成为世界上最大潜力的新兴燃料电池市场。
混合动力是新能源汽车发展趋势
目前在不同的国家，汽车新能源技术路线差别很大。巴西大力发展再生汽车新能源技术。而美、欧、日等传统汽车消费大国主要发展纯电动汽车技术、混合电动汽车技术和燃料电池汽车技术三种电动汽车技术。由于生物能源技术存在资源禀赋的限制，目前主流的汽车新能源技术主要以电动汽车技术为主。
电动汽车技术可分为纯电动汽车（EV）、混合电动汽车（HEV）和燃料电池汽车技术(FCEV)三个技术流派。目前已经实现商业化生产的技术是纯电动汽车和混合电动汽车。
纯电动汽车和燃料电池汽车在汽车使用过程中能够实现零排放，并完全摆脱了对石油资源的依赖，将成为新能源汽车发展的最终目标；而在过渡路线选择上，由于替代能源汽车和生物质能源汽车对相关能源的依赖性较大，使其发展具有区域性特点，难以在全球推广；混合动力汽车对现有汽车技术的改进相对较少，在高油价时期具有更好的燃油经济性，并且满足高排放标准，是最佳过渡路线。
目前混合动力汽车主要采用镍氢电池技术，而锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到各汽车厂商和电池生产厂商的一致认可，目前需要解决的问题在于其使用的稳定性、安全性和生产成本问题。
