多年来，中国政府高度重视节能减排技术的研究开发和推广应用，重视新能源的开发利用。政策鼓励、财政支持，新能源一片红火，但掩盖不了一个事实……
新能源产业难离财政补贴
“十城千辆工程”计划在十余个城市的公共交通领域规模化地推广应用混合动力、纯电动和燃料电池汽车，预计国内企业到2012年推广应用6万辆节能与新能源汽车，带动中国新能源汽车产业的发展。
政策鼓励、财政支持，新能源一片红火，但掩盖不了一个事实：能源在整个经济中的贡献率只有10％左右，新能源在能源中所占比重还不到10％。数据说明新能源还是一个弱小的产业，离发展壮大还很远。这就意味着，国家财政补贴还要支持一段时间。专家担忧的是，我们的财力是否能长期补贴新能源。
低端产品盲目发展高端技术缺乏
“大的方向来看，发展新能源是趋势。有了政策的支持和市场资源，企业的热情高涨是可以理解的。但是必须坚持有序规划，避免低水平重复建设。行业有行业发展的规律，尤其是对于新能源这样的发展时间不长、技术和市场环境等还有待完善的新兴产业来说，科学的规划和理智的发展尤其重要。”国家发改委能源研究所研究员姜鑫民说。
国家发改委能源研究所副所长李俊峰表示，我国目前的技术研发水平跟发达国家相比还比较落后，当然这跟我们整个国家的创新能力比较弱有关系，对关键技术的研发力度仍然不够。混合动力整车的核心集成能力、动力系统优化和匹配技术有待于进一步提高，动力系统技术平台推广工作尚需进一步磨合，电池、电机、燃料电池等零部件的可靠性和耐久性有待进一步提高,系列化和标准化设计应更加关注;基础技术研究仍是瓶颈,关键部件和材料尚需进口。
政府重金补贴会不会终止？
与传统汽车开发相比,我国新能源汽车的研发仍处于初级阶段,尤其在基础技术研究、关键部件和材料的研发及产业化方面,充电站、加氢站的广泛建设都需要大量投入。
及产业化方面,充电站、加氢站的广泛建设都需要大量投入。
