继电网公司之后，中国石油巨头中石化日前也开始参与电动汽车充电站的建设。但由于电动汽车和充电站的商业化前景远未明朗，中石化的新能源计划将面临市场挑战。
近期，中石化集团与北京首科集团宣布，将共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司，进入电动汽车充电站市场。该公司注册资本为5000万元，首科集团系原北京市科委直属的研究所和高等院校成立的经营性科工贸公司。
科技部官方网站介绍，成立中石化首科新能源公司，是为了保障北京市纯电动汽车的规模化应用。公司将利用中石化现有的加油、加气站，改建成加油充电综合服务站，并计划将这一种综合运营模式扩展至河北、天津乃至其他地区。
这是中石化为分食未来电动汽车市场所迈出的实质性步伐。此前，中石化高层曾集体访问北汽集团，双方签署了战略合作协议，引发业界对中石化有意进军电动汽车市场的猜测。不过此次合作协议未涉及实际投资内容。
北汽集团董事长徐和谊在早前接受本刊记者采访时透露，2010年北京将有500辆纯电动出租车进入示范运营，北京市已经在规划充电站建设，北汽集团肯定会参与。
近两年，中国石油巨头加紧了在电动汽车领域的布局。北汽集团一位内部人士告诉本刊记者，石油公司现在之所以热衷于电动汽车充电站建设，并愿意和企业合作，是因为石油总有枯竭的时候，传统石油公司未来必须在太阳能，风能等新能源领域寻找机会，双方合作空间很大。
不过，对于石油公司加紧布局电动汽车市场，业内也有另一种解读，认为石油公司参与充电站建设是迫不得已。因为一旦电动汽车实现产业化，石油公司拥有的一部分加油站将会废弃，必须及早进行改造。
与中石化直接参与兴建电动汽车充电站不同，另一家中国石油巨头中海油公司则选择投资电动汽车的上游--动力电池。
2009年7月，中海油向天津力神公司投资50亿元，成为其大股东。天津力神是中国三大锂电池生产企业之一，其生产的动力电池已经应用于天津清源电动车辆公司生产的电动汽车。
不够，无论是国内还是国际上，充电站运营都还没有成熟的商业模式可供借鉴。
作为中国最大的纯电动汽车生产企业比亚迪股份有限公司的大本营，广东深圳目前已经建成了两个国内最大的充电站，由南方电网公司和普天海油共同出资。据深圳市发改委重大项目处负责人介绍，两个充电站单个投资额都在千万元以上，但至于如何收费、如何分成，目前国家并没有明确的说法，只能先制定地方标准。
截至目前，国际上真正看得见的充电站大规模商业化应用模式，是总部位于美国加州的Better Place公司。
这家公司由以色列籍美国人在2007年成立，主要投资建设充电站和换电站。换电站主要为消费者提供已经充满电的电池，收费依据是根据更换电池后的车辆行驶里程。该公司目前已经与美国A123公司达成了锂离子电池合作协议。
Better Place公司的官方网站介绍，该公司还与雷诺-日产集团达成了协议，2016年之前，日产公司将向其提供总计10万辆纯电动汽车，以租赁的形式提供给普通消费者使用。该公司计划2011年下半年率先在以色列和丹麦推广该计划，还计划推广至日本、加拿大、美国加州、夏威夷等地。
目前，该公司已经获得了总计7亿美元的投资。由于该公司仍处于试运行阶段，无法确知其盈利情况。对其盈利前景，各界看法也不一致。拥有该公司10%股权的汇丰银行一位高管Anthony Bernbaum称，Better Place的意义，类似于当年谷歌和微软给它们所在领域带来的改变。
