在第十一届北京国际汽车展览会上，在整车馆，博世为混合动力、插入式混合动力、增程型以及纯电动四种类型的电动汽车所做的演示吸引了众多的观众。在另一侧，记者亲自戴上3D目镜和耳机欣赏了博世新型清洁柴油系统的魔力，也尝试模拟驾驶的启动/停止系统。
2005年以来，博世底盘控制系统中国公司已经生产了超过100万套的电子稳定程序（ESP）系统。由于ESP这项能够避免高达80%侧滑事故的产品在国内的认知度逐渐提高，2009年中国新注册车辆ESP的装配率达到13%。随着今年博世第九代制动控制系统投入生产，中国厂商将开始匹配新一代重量更轻、体积更小、功能更强的ESP系统。博世底盘控制系统中国公司总裁苏帆渡表示：“很高兴看到ESP在中国市场日益受到青睐，我深信ESP能够在提升中国道路安全方面起到更为重要的作用。”
尽管整个博世集团2009年的全球销售额与上一年相比下降了15%，并且占集团总销售额57%的汽车业务销售额更下降了18%；但自2009年中旬起博世的业务有了明显起色，其良好状态一下延续到2010年。今年一季度，博世集团的销售额增加25%，相比而言，汽车业务的形势更好，今年全年有望实现2位数的增长。
在业务不甚景气的情况下，博世集团并没有放松对研发的关注。2009年博世在研发方面仍然投入了相当于人民币343亿元的资金，这一数字与2008年时基本持平。当年，博世在全球的3.3万名研发人员共计申请新发明专利3800项。博世的汽车技术专利数在世界知识产权组织、欧洲专利局、德国专利与商标局均排列第一位。
在第十一届北京车展博世集团新闻发布会上，博世集团董事、亚太区业务负责人瑞世轲表示，博世坚持可持续发展的长期策略，业务发展平稳，核心团队稳定，为公司整体复苏做好了准备。
亚洲及新兴市场是博世近几年重点并优先发展的目标市场。在亚洲新兴市场尤其是中国市场，大幅反弹的市场需求帮助博世2009年业务的稳定发展，亚太区销售额达732亿元人民币，占全球市场销售额的20%。
中国市场方面，博世2009年合并销售额达到274亿元人民币，较2008年增长21%，这一销售额超过排在亚太市场第二位的日本达124亿元人民币。与此同时，博世2009年在中国的投资也达到了22亿元人民币。瑞世轲欣喜地表示：“在所有亚洲国家中，中国销售额位列第一，占亚太区销售额的37%，成为继德国和美国之后全球销售额第三高的市场。”
此次博世的参展主题是“源于博世的一体化汽车解决方案”。博世的展品也围绕环保和经济、安全与舒适等主题展开，并首次为混合动力汽车和电动汽车提出了本土化的解决方案。
从参展阵容的变化记者发现，一直注重于传统内燃机技术的博世公司，利用在新能源汽车技术领域超过30年的开发经验，已经快速地投入到电动汽车的角色之中。“毫无疑问，电动汽车是汽车未来的发展方向，博世一直以来不断致力于动力总成电气化和蓄电池方面的研发工作，在中国，博世已经为本土研发、制造、采购和销售做好了充分准备。”瑞世轲表示。
博世（中国）投资有限公司总裁彭德园透露，通过产品和技术的本土化，博世电力驱动业务部门将能够为中国所有动力和扭矩范围的混合动力汽车和电动汽车提供电机、电力电子控制器和动力电池；同时，博世的合资企业——联合汽车电子有限公司于2009年成立的电力驱动与混合动力技术专业工程团队，已经开始具备本土化开发、生产、采购和销售的能力，这也是继德国之后博世在世界上建立的第二家电动车技术研发中心。
“我们将逐渐把最新技术转移到中国。”瑞世轲表示，“本地化也是为了全球，技术转移不是单向的，未来中国及亚洲地区开发的产品也将面向全球生产和销售。”
