日前，国家正式发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，至此，中国新能源汽车市场化进程迈出了第一步。政策发布以后，引起了网友的热烈讨论。今天，中国汽车流通协会副秘书长罗磊、比亚迪汽车公关部负责人徐安做客中新网，和网友一起探讨新能源车的发展。
中国自主品牌电动汽车基本是插电式，而国外基本是油电混合的模式，此前有媒体猜测，此次新能源补贴是不是国家意在扶持国产品牌？
对此，罗磊表示，不能片面理解这个问题。我们国家电动汽车线路图是插电式的，插电式电动车的研发和生产国内的自主品牌走得比较靠前，我们有一定的技术优势，所以最先享受到国家的扶持。国外电动汽车线路是非插电式的，但并不代表国外品牌就不研发插电式电动车，国外品牌并没有被排斥在外，他们可能很快就会开发出插电式的产品。
针对自主品牌和国外品牌在电动车领域的竞争，徐安说，国外也有插电式电动车，只是没有商业化。丰田新一代普瑞斯是插电式的，跟比亚迪类似，只是我们提前实现了商业化。
徐安表示，比亚迪最大的优势是在电池领域，占据了全球第一的市场份额。在90年代末，比亚迪就进行了大功率电池的研发，03年，比亚迪进行了电动汽车产业的研发，如今，比亚迪插电式双模汽车已经实现商业化，在动力性能上都有很大的优势。
