遍此次车展，几乎每一个展台都有那么一款电动新能源轿车。东南V3菱悦电动车、瑞麒m1-ev电动车、上汽叶子概念车、上汽E1纯电动概念车、海马丘比特纯电动车、比亚迪E6电动车、荣威550插电式混合动力轿车、江淮同悦纯电动车、长安MINI纯电动车等逐一亮相。我们可以看到，新能源技术早已不再是国际大牌车企的独门秘笈了，车展上展出的自主品牌新能源汽车，同样占据半壁江山。
沃尔沃V60插电式混合动力车
电动车市场，比亚迪和众泰似乎已抢到先机，反观国内合资车企，依旧热衷混合动力车型研发。不知是出于纯电动技术尚不成熟考虑还是对未来发展趋势的判断，反正沃尔沃管不了那么多了——这不，这款亚洲首发的V60插电式混合动力车干脆集合了纯电动、混合动力、纯柴油三种驱动模式，任你心情随意切换，它将于明年投产。
雷克萨斯CT 200h
雷克萨斯带来了首次在中国市场亮相的全球首款豪华掀背油电混合动力车型CT 200h。她宛如一位美少女，精致小巧、小鸟依人，深得男性车迷的喜爱。CT 200h棱角分明、优雅，这些都给它加分不少；海外售价25万元左右起步，期待它在国内的价格不至于那么离谱。
奥迪A3 e-tron concept
奥迪这款全球首发的新能源概念车，采用插电式设计，由TFSI发动机和电动机协同提供驱动力，可实现在纯电力模式下行驶54公里。放眼全球，这个里程数已体现了极高的能源利用率。
一辆车如果同时使用两种动力系统会怎么样？这个数据很可怕：平均油耗低至每百公里仅2.2升！另一个让人震惊的数字是，车辆从静止加速到100公里/小时仅6.8秒，最高时速可达231公里/小时。 听起来，奥迪A3电动车像是一款跑得又快又节能的车，现在关心的是何时才能进中国？
雷诺DeZir电动车
这款车门向上翘起的雷诺电动概念车，绝对高调，是那种让你第一眼看到就会扑过去拍照的那种。DeZir中的“Z”就是zero零排放的意思。DeZir为后轮驱动，流线型设计使得风阻系数降到最低，新型材料的使用使整车重量保持在最低限度，加上制动能量回收系统，多项先进技术提高了DeZir的能量转化率，使其电池续航里程可达160公里。不过有人预言，这款车一旦上市，绝对是天价，所以我们暂且仰慕一下算了。
广汽本田FIT Hybrid
和CR-Z
混合动力节能是好事，但看多了，你会不会感到：它仅仅是概念，可望不可及；或者价格太高，一辆抵得上N辆经济型小家轿？有没更现实更加可用一点的？在广汽本田展台，我们找到了，而且明年你就能开上的——FIT Hybrid和CR-Z。FIT Hybrid原型，你肯定不会陌生，没错，它就是飞度，除继续匹配1.3L i-VTEC发动机外，它还增加节能驾驶辅助系统。CR-Z则是一款全新车型，提供运动、普通和节能三种驱动模式，你可以视路况和日常习惯，自由切换。当然，它那独特的两门造型，很有可能是让你产生购买冲动的催化剂。
