据中国汽车工业协会统计，2010年-2016年，我国新能源汽车产销数量呈现跨越式发展。2014年新能源汽车生产7.85万辆，销售7.48万辆；2015年新能源汽车产量达34.05万辆，销量33.11万辆； 2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。
同时，我国2015年、2016年新能源汽车产量分别占当年全球新能源汽车的50%和43%，连续两年力压德美，稳居世界第一。
根据最新数据显示，2017年第一季度，我国新能源汽车产销数量约53000辆，3月环比增长月67%。
充电设施成掣肘新能源汽车更快发展的关键，车桩比失衡严重在新能源汽车数量呈现爆发式增长的同时，充电桩作为电动汽车赖以发展的配套设施，一直远远落后于新能源汽车的发展，成为掣肘新能源汽车更快发展的瓶颈之一。
根据国家能源局的统计数据显示，截至2016年10月底，我国新能源汽车共销售74.34万辆，而同期全国建成的电动汽车充电桩约10.7万个，加上我国17万个私人充电桩，即使将充电桩总数按照27.7万个来计算，去年十月份的车桩比约是2.7:1，远低于国家颁布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，到2020年实现车桩比1:1的目标。
另外，根据国家发展改革委等四部门发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求，届时车桩比例达到1：1。
显然，目前从数量上来看，充电设施建设大大落后于新能源汽车市场。有行业报告显示，在国家减少新能源汽车补贴的情况下，电动汽车的市场化进程一方面取决于产品本身性能的提升，另一方面则是充电设施是否完善。目前充电桩建设的明显滞后，已经影响到了新能源汽车行业的进一步发展，未来加快该领域的建设速度势在必行。
充电设施行业将掀发展势潮，动力源(600405,股吧)或领衔充电桩企业有券商行业研究员表示，随着我国新能源汽车的产销数量的快速增长，充电桩行业将迎来千亿级市场。目前，我国正致力于建立并改进充电基础设施。在政策上，国家已对充电设施相关领域制定了标准并给予支持与补贴，我国已有政策出台规定各类充电设施用电电价，同时对充电运营企业收取服务费确定标准，电动汽车消费者与充电设施运营者都将受益。
2017年2月，国家能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确提出，计划在2017年内建成充电桩90万个。其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。这一数量较2016年年底充电桩保有量有超过300%的增长。
目前，国内比较知名的有许继电气(000400,股吧)、国电南瑞(600406,股吧)、中国普天、科陆电子(002121,股吧)、奥特迅(002227,股吧)、动力源、特锐德(300001,股吧)、易事特(300376,股吧)、科士达(002518,股吧)、和顺电气(300141,股吧)等二十多家企业涉足充电桩业务。有国企，也不乏民营企业，说明国网在充电设施领域的进一步放开，更多民营资本的进入，使得充电市场更加活跃，竞争也更加激烈。尤其是雄安新区政策发布后，规划中提倡新能源的利用，充电桩概念受到了了市场的高度关注。其中，北京动力源科技股份有限公司，是国内技术领先的电源系统整体解决方案和系统集成商，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系，在充电桩领域有一定的技术积累和先发优势。
