在新能源车成为一种潮流的情况下，各家车企纷纷发力新能源。随之而来的是，新能源车必备资源动力电池的争夺。
多家车企进军新能源
在上月举行的第十一届夏季达沃斯论坛上，东风雷诺CEO福兰（Fran oisProvost）向记者证实，今年底将在中国推出第一辆纯电动汽车，该车型将率先应用于出租车车队。
福兰对记者表示：“新能源汽车是未来所有汽车厂商新的竞技场，城市拥堵的问题只有依靠可连接的电动车来解决，但是目前还是有很多挑战，比如电池的续航里程等。”
据悉，雷诺并没有在中国投资电池业务。福兰对此表示，中国电池供应商很多，并且价格具有竞争力。
日前，沃尔沃发布声明称，2019年起发布的所有新产品都将升级为电动汽车。吉利也在过去10年悄然推动电动汽车的发展，公司称到2025年电动车销量目标将达到100万辆。
沃尔沃中国公关部门向记者表示：“老车型还是会使用传统内燃机，另外除了纯电动车以外，还会推出部分的混合动力车型。因此电动引擎和内燃发动机还是会并存一段时间。”
高风咨询董事总经理、资深汽车行业分析师罗威（BillRusso）对记者表示：“沃尔沃‘全电动化’的声明虽然是打了个擦边球，但是沃尔沃透露的信息是重要的，全球汽车制造商都在向新能源车进军。”
7月5日，戴姆勒和北汽签署协议，称双方将共同注资50亿美元，于2020年在北京建立纯电动车生产基地，并开展动力电池的本土生产和研发，采用国产电芯。戴姆勒预计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球销量的15%~25%。
“中国的政策旨在将中国从全球最大的汽车市场转变为全球领先的汽车生产基地，利用新能源汽车（NEV）技术作为加快汽车产业发展和转型的切入点。”罗威对记者表示，由于中国汽车行业发展时间相对较短，且缺乏在内燃机（ICE）技术等方面的先进汽车技术经验，因此中国汽车厂商一直难以在汽车行业获得全球领先地位。
锂电池争夺
随着汽车制造商转向新能源汽车制造，资本看到了电池行业的机遇。
