國家發改委能源研究所姜克雋研究員透露，在北京，甲醇和乙醇燃料汽車的示範項目已經開始啟動，但離商業化運作階段還有很遠距離。
據清華大學新能源研究所李十中教授了解的情況，今年通用汽車要生產40萬輛，福特要生產28萬輛靈活燃料汽車，以滿足人們節省石油的要求。「這個技術中國的汽車廠家還沒有，也沒有自己的研發，應該引進這樣的技術，對於常規汽車利潤越來越萎縮的汽車企業來說就又有了一個出路。」
上海交通大學內燃機研究所張武高副教授說，世界上柴油的缺口更大，船舶、飛機、農用車都要使用柴油，中國每年汽油的產量都是由柴油的用量來定，汽油實際上還能出口，賣的價錢比國內要高，所以替代柴油的要求更迫切。看來效果很好，只要加一種添加劑，增加柴油和乙醇的互溶程度就夠了，技術上沒什麼問題。」
車改喝酒 最貴千元
李十中教授說，「美國農業部官員菲利普說美國現在已經有了600萬輛靈活燃料的汽車，節油效果比混合動力車還要強。」
張武高副教授告訴記者，燃燒添加10％酒精的汽油的話，對一般的車沒有影響，對塑料、橡膠密封接觸件發生腐蝕，可以改成金屬或耐乙醇橡膠，又因為酒精熱值較低，使用高比例的乙醇汽油的話需要把噴嘴改大一點，廠商改造很容易，現有車輛改造也很容易，幾十塊錢就夠了。如果濃度再高，需要對汽車的燃燒系統進行改造。現在的靈活燃料汽車，在點火前可以對使用何種燃料做一個檢測，然後調用不同的燃燒程序發動汽車。這個裝置給汽車增加的成本只有150美元(約1170港幣)左右。由於熱值比汽油稍小，乙醇燃料汽車的最大路程是同尺寸油箱汽油車路程的75％至90％。汽車製造商要安裝更大的油箱來提高乙醇燃料汽車的路程。乙醇燃料汽車的另一個缺點是：出於安全性的考慮，乙醇燃料汽車需要特別的潤滑劑以及維護和操作程序。
