上汽集团副总裁、上汽商用车有限公司董事长兼总经理蓝青松在接受采访时表示，新能源车是未来国内车市最重要的发展方向，但由于目前新能源车发展缺乏明确的方向，特别是拥有新能源车和低速电动车两个不同的技术标准，热闹背后可以说是乱象一片。
在国内商用车领域有一个成立仅三年的年轻企业：上海汽车商用车有限公司（简称"上汽商用车"），"上汽大通"是它的子品牌之一。
在11月刚结束的广州车展上，上汽大通发布了一款名为EV80的纯电动车，这也是其首款纯电动宽体轻客。上汽集团副总裁、上汽商用车有限公司董事长兼总经理蓝青松在接受采访时表示，新能源车是未来国内车市最重要的发展方向，但由于目前新能源车发展缺乏明确的方向，特别是拥有新能源车和低速电动车两个不同的技术标准，热闹背后可以说是乱象一片。未来，国家还需在新能源政策方面加大整治力度。对新能源汽车的预期，他认为，就短期而言，可能会在2-3年后进入到布局和产业化阶段，企业竞争对手间也会分出高下。
上汽集团副总裁、上汽商用车有限公司董事长兼总经理蓝青松
2014年，在城市物流快速升级、国四标准切换、新能源政策频出、中小企业发展等宏观经济环境的影响下，国内商用车市场跌宕起伏。不同于货车产销下降，客车仍保持增长，而轻客更是以累计销量同比增长14.39%的抢眼表现领衔其余板块。据悉，今年1-11月，上汽大通累计销量18372辆，其中V80为15102辆，同比增长75%，为宽体轻客市场贡献了59%的销量。
创造"大通速度" 重返欧洲
据悉，上汽大通今年预计销量将超过21000辆，在细分市场增速放缓的情况下，销量增速将达到85%。拳头产品V80全年预计销量超过17000台，在宽体轻客市场占有率将达到13%。与此同时，G10自6月份上市至今，在受制于现有产能的情况下，2.5%的核心竞争市场占有率，累计销量达3000辆。将于2015年提升的G10产能，也能满足未来MPV市场需求。
海外市场方面，早在三年前，上汽大通就布局了"重返英伦"开启"进军欧洲"的整体战略。目前，上汽大通出口产品已遍及海外33个国家和地区，覆盖南美、中东、澳新等区域，包括澳大利亚、新西兰等发达国家市场，智利、新加坡、马来西亚斐济等新兴市场。继登陆爱尔兰后，上汽大通还将重返品牌发源地英国、向荷兰输送新能源产品用以拓宽欧洲市场。
多元化创新营销提升品牌力
依托上汽集团的优势资源，上汽大通的产品研发可以说不是从零开始的。在宽体轻客市场，上汽大通开创"年度车型"的概念，对十年不更新的行业滞后局面形成了一定冲击。并且，据了解，上汽大通的产品均已达到了欧五、欧六排放水平。
在营销模式创新方面，上汽大通的目标是引领商用车与未来行业发展趋势接轨。为顺应网络时代的汽车消费习惯，上汽大通推出商用车大数据时代，成为首个与车享网合作在O2O电子商务平台试水的商用车企业，打通从线上到线下、从销售新车到用车服务再到二手车置换全套一站式服务的新模式。此外，上汽大通首次将金融产品导入到轻型商用车领域：与安飞士达成专线车推广，开创跨领域商业模式。
未来，上汽大通将布局皮卡及SUV产品等项目，以跨界产品组合占据市场领先位置。在传统商用车市场，宽体轻客V80和皮卡将形成合力。而在跨界公商务和私人市场，MPV G10和SUV也将强强联手。
