比亚迪未来重点在新能源汽车，基本上不会加大传统汽车的投放，“今年推新车时相应的会推传统燃油版本、插电式混合动力版本、纯电动汽车版本三个类型的车”。
记者了解到，比亚迪新能源汽车发展从“542”战略到 “7+4”布局，未来在私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市物流商品、环卫领域、城市建筑物流等多个市场同时发力，仅2016年计划推出十款新能源汽车，公司新能源汽车销量有望翻倍，其在公司整体业务中的占比也将继续提升。
比亚迪新能源汽车2014年仅占集团汽车业务收入仅27.05%，2015年就一举达到50%，与传统汽车分庭抗礼。“2016年新能源汽车收入超过传统汽车，预期新能源汽车收入达到500-550亿，”汪刘胜表示。
熟悉比亚迪业务发展方向的汪刘胜告诉记者，比亚迪短期内的销量主要靠插电式混合动力乘用车贡献，目前大家对纯电动汽车可接受程度太差，“比亚迪不会为了销量，推出10万元左右的小型纯电动汽车，比亚迪在纯电动汽车领域还专注于续航里程比较长的车型”。
工信部装备工业司司长张相木曾在1月中国电动汽车百人会表示，出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。这一政策无疑有利于主打磷酸铁锂电池龙头企业比亚迪，其生产的电动大巴将会抢占更多的市场份额。
