5月4日，商务部反垄断局公示的一则信息，引起了行业的广泛关注。公示信息显示，上汽集团将通过其全资子公司——上海汽车集团投资管理有限公司，与宁德时代新能源科技股份有限公司新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。6月19日，上汽集团与宁德时代合资企业的奠基仪式正式启动。
从信息公示到合资公司奠基，上汽集团与宁德时代联合成立合资公司的新闻，一直是行业热议的话题。对于这次合作，无论从国家战略层面还是从行业发展层面来看，都具有积极而深远的影响。那么，对于上汽集团来说，动力电池合资公司的成立，又将为其在新能源汽车领域的发展带来哪些“变革”呢？
上汽集团“新四化”战略成效显著，新能源车型市场份额逐步扩大
国家“十三五”规划对鼓励发展新能源汽车，态度明确而坚决。而上汽集团在汽车行业率先提出了“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”的新四化战略。目前，从上汽新能源车型的不断丰富到“互联网版”车型的热销，再到其在共享出行上的布局，可以看出，其提出的“新四化”战略，取得了较为明显的成效。
在电气化领域，就整体规模而言，最近两年我国的新能源汽车产销量均位居世界前列。乘联会数据显示，今年前五个月，我国新能源汽车产、销均出现明显上扬的态势，这与整个行业微跌的趋势形成鲜明对比。在新能源汽车产销量激增的市场环境下，作为新能源汽车核心零部件的动力电池，在2016年曾出现过供不应求的状态。
对上汽集团来说，今年，随着荣威eRX5、荣威ERX5和荣威ei6等互联网版新能源车型的推出，其在新能源领域的销量突飞猛进。乘联会数据显示，今年5月，新能源乘用车销量达3.8万辆，同比增长45%，环比4月增幅为30%。在插电式混合动力领域，荣威eRX5自上市以来，单月销量表现较为稳健。其5月销量为1879台，今年累计销量达7664台，位居插混领域销量排名首位。
“新能源+互联网汽车”的产品组合，成上汽新能源的杀手锏
从荣威eRX5在新能源领域的热销可以看出，新能源+互联网汽车的产品组合深受当前消费者的认可。手握“智能网联”和新能源核心资源的上汽乘用车趁热打铁，在本月初举办的深港澳车展上，推出了荣威ERX5纯电动车型。为了满足消费者对“互联网”和“纯电动”的偏好，荣威ERX5全系搭载智能互联系统，可无限迭代升级，给消费者带来更具性价比，且更为低碳环保和智能化的行车体验。
上汽乘用车基于荣威RX5打造的两款SUV车型已经入市，而在轿车领域，定位于智能互联家轿的插电混动轿车荣威i6，也在今年的上海车展上正式上市；明年，上汽新能源还将推出续航里程超过500公里的荣威“光之翼”。在互联网汽车的持续作用下，一系列新能源车型的诞生，在追求智能和个性化试驾感受的今天，相信上汽乘用车在新能源领域的市场份额将逐步扩张。
强强联手，意欲拿下“新能源汽车产销王”桂冠
按照上汽集团的规划，未来五年，上汽集团在新能源领域的投资要超过200亿元，将投放30余款全新产品，至2020年将达到60万辆的销量目标。从上汽集团在新能源领域的“野心”和当前的发展势头来看，稳定而健康的动力电池供给，是保证其产、销有序推进的重要依据。
此次，上汽集团与宁德时代强强联手，成立两家合资公司。其中，时代上汽动力电池有限公司注册资本为人民币20亿元，上汽方面持股49%。公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务。而上汽时代动力电池有限公司则主要从事动力电池模块和系统的开发、生产和销售。从两家合资公司所从事的业务范围来看，其囊括了动力电池与模块系统开发的上下游环节，在动力电池领域意欲做大的野心非常明显。
根据上汽集团的规划，合资公司总规划的规模将达36GWh（360亿瓦时），相当于具备60万辆荣威ERX5纯电动车电池的生产能力。目前，荣威e950已经率先采用宁德时代的电池，而从荣威eRX5开始，宁德时代开始为上汽新能源汽车提供电芯。未来，合资公司的建成，无疑将保证上汽集团在新能源领域不断扩张的产能供给。
2016年，新能源领域动力电池出现供不应求，行业看到了“动力电池”这块巨大的“蛋糕”，资本和技术纷纷进驻这一领域。在这样的客观环境下，业内预测，2017年动力电池或出现供大于求的状态。届时，行业将面临新一轮的洗牌，优胜劣汰的基本生存法则将再次发挥效力。
而上汽与宁德时代联合成立的动力电池合资公司，不仅拥有足够的资金投入到研发领域，且打通动力电池的上下游环节，其在行业内的竞争优势可见一斑。另外，在新能源领域，上汽集团不仅是国内唯一一家在纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种技术路线上同步发展和积极布局的汽车企业，还自主掌握了新能源汽车的“电驱、电池、电控”三电核心技术。所以，在未来的市场竞争中，手握诸多核心技术和巨大动力电池产能的上汽集团，将意欲拿下“新能源汽车产销王”的桂冠。
