外媒报道称，LG化学制定了一份未来5年的新计划，该计划是到2024年将销售额从28.2万亿韩元（约合1643亿人民币）增加到59.5万亿韩元（约合3467亿人民币）。
其中，锂电池销售额将增加约5倍至31.6万亿韩元（约合人民币1838.34亿元），占公司总营收的50%左右。届时动力电池销售将成为LG化学最大的业务部分。
目前，用于插电式汽车的锂离子电池占LG化学总收入的约22％—6.5万亿韩元（约合人民币378.4亿元）。（备注：应该为LG化学锂电池事业部总营收更为合理）
LG化学还表示，电池事业部“将继续保持其在汽车电池业务中的领先地位，保持其在第三代电动汽车（500公里或更高）中的压倒性技术优势”。
为了实现这个宏大的目标，LG化学还根据未来每年度动力电池每千瓦时的价格，估算对应的锂电池销售量。
根据每千瓦时的价格，2024年的电池总销售额可能是：每千瓦时150美元，对应销售量为178GWh;每千瓦时125美元，对应销售量为214GWh;每千瓦时100美元，对应销售量为267GWh；每千瓦时75美元，对应销售量356GWh。
按照LG化学的目标，要在2024年实现267亿美元（约合人民币1838.34亿元）的营收目标，意味着其需要实现电池售价每千瓦时75美元（约合人民币516.4元），电池销量356GWh。这个目标从当前市场竞争情况来看难度不小。
当前，汽车动力电池已经成为拉动锂电池出货量增长的主力。随着未来全球汽车电动化战略推进，市场对动力电池的需求将进一步增长，动力电池也将成为电池企业的主要营收来源。而LG化学要想实现其2024年电池销售额267亿美元的目标，只有动力电池能够担此重任。
高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2018年全球动力电池出货106GWh，同比增长55.2%。其中LG化学约8 GWh（出货占比7.55%）的出货量排名全球第4，仅次于宁德时代、松下和比亚迪，在全球市场上拥有较强的竞争力。
不过，尽管LG化学的动力电池市场份额持续增长，但这距离其356GWh（哪怕只有一半即178 GWh）的销售目标依然存在不小的差距。
年报数据显示，2017年LG化学电池业务（包括小型电池、动力电池和ESS电池）收入274亿元，占总收入的17%，电池业务营业利润1.73亿元。
对比来看，近年来LG化学电池业务营业收入持续增长，但营业利润一直处于较低水平，如下图所示（2016年为负值，2015年和2017年营业利润为正，但毛利率接近为0）
由此可见，LG化学的动力电池盈利能力较低。在动力电池价格持续下降，市场竞争加剧等多重压力下，LG化学的电池业务要想实现其既定目标面临诸多挑战。
LG化学1月30日宣布，公司2018年全年销售额为281830亿韩元（约1696亿人民币），营业利润为22461亿韩元（135亿元）。与2017年相比，销售额增长了9.7%，但是营业利润减少了23.3%。
LG化学首席运营官（COO）丁豪荣社长称“电池事业部达成了销售额扩大和收益性改善等有意义的成果，但因基础材料事业部受需求不足及市场停滞影响，营业利润出现下滑。”
对于四季度业绩，丁社长称“电池事业部季度别销售额首次突破2万亿韩元，电动汽车电池达成了季度基准的损益均衡点（BEP）。这意味着其汽车动力电池业务刚刚实现扭亏为盈。
LG化学在业绩发布电话会议上宣布称：“预计2019年电池事业销售额将达到10万亿韩元（约合人民币582.8亿元），汽车电池将占一半的比重（即291.4亿元）”。
从这个计划来看，LG化学对其动力电池业务寄予厚望，但能否实现这个目标还有待观察。
客观来看，在外有中国动力电池企业强势崛起，内有三星SDI和SKI虎视眈眈，以及大众等大客户“自立门户”自建电池厂等压力下，LG化学能否实现其宏伟目标值得怀疑。
在中国市场方面，宁德时代、比亚迪两家企业当前占据超过一半的动力电池市场份额，前十家电池企业合计市场占比将近9成，日韩电池企业的市场份额微乎其微。
经过多年的发展，中国电池企业在产品质量、技术、规模和成本等方面都与日韩电池企业相比拥有一定的竞争实力。随着未来技术进一步提升和成本进一步下降，中国本土电池企业的竞争优势将进一步凸显，这将成为LG化学开拓中国市场的强大阻力。
当前，国内动力电池电芯价格已经低至0.9元/wh，随着产能规模进一步扩充和制造能力提升，未来国产电池价格将持续降低，从而抵消LG化学的电池成本优势。
在国际市场，虽然LG化学已经进入到大众、奥迪、通用、现代汽车、克莱斯勒和沃尔沃等主机厂的电池供应链，但也遭到了同样来自韩国的电池企业SKI和三星SDI的挑战。
今年5月，LG化学针对SKI发起一系列诉讼，主要指责其通过雇佣其员工来窃取锂电池相关核心技术。
LG化学的副董事长兼首席执行官称，SK Innovation从LG化学雇佣了高级工程师和关键环节的工作人员，从而获得LG化学锂电池商业机密，而作为商业机密窃取的直接后果，SKI已开始向LG化学的客户和国际车企销售锂电池。
报道称，SKI挖走LG化学数十名技术人员之后，到今年年初，SKI的合同中EV电池供应总量增加了14倍以上。
而LG化学的大客户大众汽车也对LG化学产生了不满，明确表示将与SKI合建电池工厂，同时自建大型电池工厂，以保障其动力电池供应稳定。
此前，大众汽车宣布重新制定价值约500亿欧元（560亿美元）的电池采购计划，电池供应商包括三星SDI、LG化学和宁德时代等。这表明LG化学在欧洲动力电池市场并非一家独大，面临着多个实力强劲的竞争对手的围堵，这对其动力电池业务发展也是极大的压力和挑战。
近年来，LG化学在动力电池领域动作频频，斥资数十亿美元在中国和欧洲扩建动力电池产能，目标是到2020年将其电池总产能增加到100至110GWh。而要想实现其既定目标，意味着LG化学还要在其基础上增加2倍甚至3倍的产能，这对其而言也是一个巨大的市场风险。
