蔚来的离职高管名单上再添一员。10月28日，蔚来汽车发布公告称，谢东萤因个人原因辞去公司CFO（首席财务官）职务，该项人事变动自2019年10月30日起生效，目前公司已开始寻找新任CFO。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“我代表董事会和管理团队，感谢谢东萤对蔚来的贡献，并祝愿他未来一切顺利。”
据悉，在加盟蔚来之前，谢东萤拥有着丰富的就业履历。曾在斯坦福大学、哈佛商学院、加州大学等学校学习，并在摩根大通有限公司、瑞银资产、瑞银投资银行等投行工作多年，2005年加入新东方教育集团，曾任首席财务官，推动新东方教育科技集团赴美IPO。
但是随着谢东萤的突然离职，对于“钱途”并不明朗的蔚来而言，未来再添变数。回顾谢东萤的蔚来生涯，从2017年加入公司以来，一直积极推动各种融资进程的顺利进行，为整个蔚来不断“输血”，但是随着资本市场对于新势力造车的热度锐减，进来融资难度不断上升。
5月，亦庄国投承诺对“蔚来中国”出资人民币100亿元的融资支持迟迟没有到位，近来又与浙江湖州市吴兴区政府上演融资“罗生门”50亿援助泡汤，一次次的融资受阻也许也成为谢东萤萌生去意的主要原因。
同时，通过多方了解，蔚来汽车目前主要拥有两位财务体系负责人，“汪东宁侧重于成本管控工作，同时配合并参与谢东萤所负责的上市融资工作。而谢东萤主要负责上市和外部投资人的对接和沟通工作。”手中握有大量投资人资源的谢东萤离开蔚来，或许将成其一年以来最大的直接“损失”。
“蔚来每月靠卖车也可以收入近十亿元，我们不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”这是蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在2019世界智能网联汽车大会上，针对业内对蔚来汽车的亏损质疑做出的回应。
的确，伴随着特斯拉的第三季度成功盈利，新势力造车可以通过持续卖车实现“扭亏为盈”，这一模式被证明能够实现。对于蔚来而言，虽然与特斯拉Model 3在产品力上依然存在差距，但是其ES6的不断进步向市场证明了蔚来具有打造一款成熟产品的能力，可是如果资金问题迟迟不能解决，一切都将成为空谈。
其实，作为中国新势力造车的头部车企，蔚来的一举一动总是吸引着行业的过多关注，由此树大招风下的偏见与质疑纷涌而来。虽然存在缺陷，但是我们必须承认蔚来在新能源行业所做出的努力，拥有整个行业内为数不多的正向纯电平台与“三电”核心技术，让蔚来在纯电领域相比德日传统车企拥有“弯道超车”的资本，蔚来也在用实际行动间接向我们证明其拥有打造“纯电豪华品牌”的能力。据不完全统计，目前在售拥有可观交付量、售价40万以上的纯国产车型只有两款：蔚来ES8与红旗H7。
不可否认，“蔚来”这个品牌与它的产品、服务正在被越来越多的人认可，利用四年时间打造一个“新生品牌”就现阶段而言，效果足够令人欣慰。外界也许并不理解那些看似“狂热”的蔚来车主，何来如此高昂的品牌荣誉感？但是若有一天当你有机会成为他们，体验到蔚来带来的服务体系与品牌价值观，或许就能理解当下的心境。
行业总是谈论新势力的生死，总是质疑它们的初心。但是亦如蔚来这般认真造车的企业，我们是否应该多一份宽容？也许未来阳光并不明媚，但是对于李斌、秦力洪与一众努力造车的“蔚来人”而言，未来也远没有那么不堪。谢东萤的离开或许使整个品牌“再添变数”，但是蔚来依旧坚强。
