疫情之下，鸿基创能科技（广州）有限公司（以下简称“鸿基创能”）逆势上扬，截止目前已经累计获得4500万元订单，仅今年3月份就收到国内客户2700万元订单，预计今年全年营收可达1亿元。
这主要得益于团队对膜电极技术的充分认识与应用的准确把握，在投建产线初期，没有选择喷涂、热压转印、一面直凃一面热压转印等国内企业所走的传统技术路线，而是果断采用全世界最先进的催化剂涂层质子膜（CCM）双面直凃连续化自动生产技术。这一先进的工艺使得产能、效率、一致性以及产品质量得到极大提高。
近日，鸿基创能还顺利完成了与欧洲某车企的燃料电池合作项目的第一阶段，包括八项关键性能测试，这使得鸿基膜电极进一步迈向国际化。
车企评价体系的严苛众所周知，鸿基创能获得合作机会，原因在于其产品能提供一些目前其他同行所没有而又是实际应用需要的功能。其良好的稳定性和寿命性能深受客户认可。
鸿基创能成立于2017年12月。以叶思宇院士、邹渝泉博士和唐军柯博士为核心的技术团队，拥有超过25年的燃料电池膜电极及电堆的研发和产业化经验，多名核心技术人员拥有在国际上知名燃料电池公司关键岗位工作的经历。
其中，叶思宇院士是加拿大国家工程院院士、前巴拉德首席科学家，也是燃料电池领域的国际级顶级专家。其负责研发的膜电极产品已经达到了两万小时的整车实时寿命，被广泛应用于奔驰、福特、大众、奥迪等公司的巴士及乘用车上。
团队的优势，使得有许多经验成果可直接进入应用，也可以避免踩很多不必要的坑。
2019年3月，鸿基创能就发布了第一代膜电极产品，7月完成自动化产线设备调试，9月完成试产开始提供批量化产品，CCM产能达到30万m?/年，MEA产能达到2000片/天。整个过程紧凑，在关键时间节点上把握准确。
叶思宇院士看来，鸿基创能将保持专注性，通过始终做得比同行好一点、比客户好一点、成本低一点，来确立市场竞争力。目前公司第一代膜电极产品已经批量化生产，下一步将大力推动产品升级换代：一是，把铂金载量降下来，面对不同客户，针对不同需求，调整铂金载量；二是，逐步培育本土化供应链，这不是为了实现国产化而国产化，而是为了进一步降低成本及确保供应链安全。
邹渝泉博士看来，鸿基创能将坚持最初的认定踏实做事。一是，燃料电池技术是好东西；二是，性能寿命已被验证，可以大规模推广；三是，燃料电池核心技术可以实现自主化，降本路径清晰，整个产业在国内势必会发展起来。
