安徽江淮汽车股份有限公司发布公告称， 8 月8 日，公司与天津正道股权投资管理有限公司签署了《框架协议》，且合资双方与合肥经济技术开发区管理委员会签署了《关于江淮正道新能源汽车项目落户合肥经济技术开发区投资框架协议》三方框架协议显示，注册资本7亿元人民币，投资总额不低于人民币20亿元，投资总额与公司注册资本之间的差额由双方共同协商解决；股权比例为50：50，双方各自出资3.5亿元人民币，合资公司后期融资方案由双方另行协商，项目总投资约300亿元人民币。合资公司产能规划目标为未来8 年内实现整车100万台，动力总成100万台套及1200万KWH锂离子动力电池。
8月3日江淮汽车与天津正道签订了合资意向书，仅仅过去了5天双方又签署了三方框架协议，双方合资的速度之快在业内十分罕见。由此可见江淮汽车加快新能源汽车发展的动力之强，信心之足，投入之大是前所未有的。江淮汽车1999年成立至今短短11年，从主要生产小型货车、豪华大巴和汽车底盘，发展到拥有瑞风、瑞鹰、宾悦、同悦、和悦等七大系五十余款车型，建立了占地面积460多万平方米，具有年产20万台发动机、50万辆整车，发动机生产、整车生产、技术研发一条龙的生产基地。江淮汽车大力发展全国经销商网络，4S店已经深入我国二、三线城市。2009年全年销售各类汽车32万辆，实现销售收入超过230亿元。江淮汽车早在2001年已经开始学习、探索、研究、制造新能源汽车，目前约有160多辆安凯纯电动客车分别在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运作。按照江淮汽车的战略规划，至2012年安凯将实现新能源客车产销2000辆以上，新增销售收入20亿元以上，在北京、上海等多个示范运营城市实现规模化，并批量出口海外市场。
正道汽车在美国展出；正道集团董事长仰融
此次和正道集团合作新能源汽车，为江淮汽车带来了新的机遇和挑战。正道汽车采纳世界上最先进的汽车设计，以压缩天然气作为主要燃料，生产最节能的轿车与卡车。天然气含氢达80%，是燃烧值最高的化石基燃料。作为气态物质，天然气与空气混合均匀，燃烧完全，不结炭，可达到很高的热效率。2010年以来，正道汽车又收购了国内锂电池制造商佳倍思。江淮汽车看中的正是正道集团的新能源汽车技术，曾经几次到美国考察了正道的新能源汽车，毕竟在新能源汽车方面，国内自有技术还不成熟，借用国外的先进技术可以加速发展。另外正道汽车董事长仰融2001年创造了汽车业的奇迹，凭借高超的资本运作手法缔造了一个市值高达246亿元之巨的华晨帝国，旗下拥有5家上市公司，系内各种关联公司158家，其中控股138家。同时融资大师仰融的加入也为江淮正道合作新能源项目的融资提供了新途径，他提出投资移民的融资方式的EB-5项目（Em -ployment-basedFifthPreference，第五类优先就业型移民签证)虽然饱受争议但是却开创了汽车行业发展的新思路。与正道集团合作同时也为江淮汽车走出国门打入国际市场打下了基础，毕竟正道集团带来的是美国的管理、经营、品牌理念，相信这也会让江淮汽车本身提升到一个新的水平。
不过我们也看到，江淮汽车与正道集团的合作目前还是纸上谈兵的阶段。仰融曾对外公布一个庞大的造车计划：在美国投资100亿美元，建成300万辆产能的整车生产基地。而在中国，仰融计划一期投入400亿-450亿元人民币，打造300万台发动机和100万辆整车产能基地。而要实现这个计划将要面对的困难是难以想象的，首先过于依靠投资移民的融资方式，能否达到项目投资所需的数额？据相关网站数据，截至目前，签约该投资移民计划的人数仅逾百人，约120人左右。这与仰融最开始规划的人数相去甚远。其次，中国政府对新能源车的主要扶持方向是纯电动车，根据最新的补贴政策，纯电动车可以享受6万元的补贴，但混合动力却只有3000元的补贴。正道集团规划的天然气、汽油和电力三合一混合动力技术在政府扶持力度方面并不占有任何优势。而且正道汽车研发中的“三合一混合动力车”、“纳米发动机”，热效率可以达到95%以上，每升汽油可行驶300公里，业内专家认为对于严谨的造车技术而言很难实现。最后，目前奇瑞、比亚迪、吉利甚至海马、双环、众泰等都已经推出新能源汽车，有些民用版也将在今年上市，将来的新能源汽车市场竞争激烈程度可想而知，在没有任何经销商网络的情况下从头做起，如何建立销售网络和队伍把产品转化为效益，在激烈的市场竞争中生存恐怕是江淮正道合作后面临的最大问题。
8月2日，历时半年的内吉利收购沃尔沃的项目终于落定，走出国门走向世界是企业发展到一定程度的必经之路，这期间的争议、问题、困难、乃至失败都是在所难免的。中国自主品牌汽车的现状是年轻，不断创新才是我们获得发展壮大的机会。无论是新能源技术的创新，还是对外合作的创新对于江淮汽车和正道集团而言都是一个发展的机遇，祝愿他们能够脚踏实地一步一个脚印地把合作计划变为现实，开创中国汽车发展新的里程碑。
