近期，继旗舰型C级车GA8上市后不久，传祺在北京车展上又亮相了一款7座大型SUV——传祺GS8，展示了广汽平台化、智能化、高端化的体系实力。在北京车展期间，广汽乘用车总经理吴松接受了媒体的采访，为大家讲述了广汽传祺轿车与SUV双翼齐飞、重点发力新能源汽车的战略规划、渠道规划以及品牌向上的决心。
持续打造爆款车型
媒体：去年传祺推出了GS4之后，对传祺整个销量有很大的提升，传祺未来在轿车领域是否有计划去打造爆版车型，实现SUV跟轿车的双翼齐飞?
吴松：GS4的成功不是偶然，前面的GS5功不可没。通过GS5首次在中国的中高级SUV里面的努力，在那片蓝海里面，让我们摸索了一些经验。当GS4这款在全球都具备引领作用的紧凑型SUV出来的时候，它的性价比极其的高，这个车性能相对于途观来讲，都是相当的，而最后我们定价定了它的一半，但是如果前面没有GS5给大家安全和品质的印象，GS4一下这么快发展是不可能的。
轿车领域，GA6是一款特别好的车，看了我们的员工买的就特别多，店里面的经理买的也特别多，但是苦于当年我手上钱就这么多，全部都砸到GS4上面，所以GA6在品牌投放是不够的。
GA8没出来之前，我上下班都坐GA6的，我记得在一个场合讲过，把我的腰椎都治好了，我以前每隔几个月就找医生帮我按摩一下，蛮疼的。自从坐GA6，现在我去的很少了，这是我内心的感受。
好的东西出来大家还是喜欢，如果GS8成爆款，我很高兴。明年我们会推出GA4，它集成了所有轿车的优势，性价比很高，我期待它成为爆款。
未来产品与渠道规划
媒体：传祺在未来的产品规划是怎样的?
吴松：传祺在常规车和新能源车方面将会全面发展。
在轿车领域，我们将 有GA3一直到GA8，现在GA8已经出来了，估计在2019年左右推出新的GA5;在SUV领域，将会有GS2一直到GS9，除了全球发布的GS8，明年可能同一平台的有一款GS6，跟这个车一样，都比较霸气，但GS6是五座的;在MPV领域有两款车型，一款是GM8，还有一款中级的MPV，现在正在立项，还在进行前期造型设计。
另外在新能源车方面，主要涉及A级和A0级 平台， 其中A0级重点为纯电动汽车，A级平台则主要考虑插电式混合动力汽车。将来，我们可能还会推出C级平台，主要布局混合动力车型。
在无人驾驶汽车方面，广汽也进行了研究，但其成为产品还有个过程，广汽传祺在这方面会继续投入资本，集中精力。
经过这几年的努力，我们在技术、品质、成本方面都取得了比较大的进步，已经居于中国领先地位，超过大多数合资品牌，这是我们首先达到的目标。传祺未来的机会在于，一是成本有降低的机会;二是品牌有提升的机会。
媒体：目前，市场上一二线城市的经销商面临着较大压力，广汽传祺情况怎么样?
吴松：目前广汽传祺并不存在这样的现象，现在我们的一二线经销商正在发力，上海今年销量增长了5倍，北京增长4倍。上海包括新能源，北京目前还不太开放，所以新能源没卖，如果北京同意传祺新能源能卖，搞不好增长10倍。去年广汽传祺的经销商盈利率达到85%。预计今年上半年，广汽传祺将新建成50家4S店，全年超过100家以上。
[pagebreak]重点发力新能源汽车
媒体：今天会上谈到我们重点投放新能源汽车，广汽传祺在新能源战略布局、产品节奏方面是如何考虑的?
吴松：在新能源里面传祺已经做了五年，主要是研究院在主导，对此我们从来不去炒作，低着头去搞。
最初广汽集团也想成立新能源公司，最后经过两年的调研，决定不单独成立新能源公司，而是在广汽乘用车成立新能源分公司，专注于做“三电”技术的制造，预计今年6月份就可以投放。
我们虽然在新能源起步晚一点，但相信几年之后，你们会看到传祺会后来居上。我们去年投放的新能源GA5 PHEV，今年一季度投放市场表现非常好，供不应求。在优步、滴滴快车的平台购入、个人购买方面都有好的表现。
随着广汽传祺今年推出GS4 EV、GA3S PHEV以及明年推出GE4纯电动等车型，我们的新能源汽车制造水平将得到进一步提升。
广汽集团的远期目标是，到2020年新能源汽车产销达到20万辆，这20万里面主要体现在传祺，前期一些基础我们要努力去做。
媒体：上次采访您的时候，您还在说广汽乘用车新能源汽车每销售一辆就要亏几万块钱，现在在目前补贴政策现状的大背景下，新能源汽车在这方面有什么盈利想法?
吴松：广汽乘用车在新能源汽车领域的亏损并不说明我们的产品比其它汽车的差，这只是表明了我们对待新能源汽车的一个态度。因为新能源车的安全比常规车要求更高。
在新能源上，我们早期是做好了亏的准备，而且集团也准备了充足的资源。广汽乘用车现在已经在电池集成、机电耦合等板块实现布局，下一步还将考虑进军电机等领域。当然，新能源汽车的发展也必须全球化、国际化，在掌握自主知识产权的基础上实现社会资源的最大化优先利用。我们不可能永远做亏本的买卖，我相信随着明年的GE4推出，广汽乘用车的新能源汽车可以实现盈亏平衡，当我们产销量过万的时候就能实现盈利。
品牌突围的机会
媒体：关于自主品牌的发展，从去年开始上升都比较快，但是有的评论认为，自主品牌发展是因为它抓住了新的市场机遇，就是SUV，尤其是小型SUV，不知道您是否认可这个观点?
吴松：自主品牌的增长，SUV细分市场确实是抓到了风口，外国品牌晚一点，中国品牌早一点，所以中国老百姓对SUV的印象里面，首先为主的是中国品牌，接着外国品牌是来进攻这个位置，对于防守者来讲，他是有优势的。
不像轿车，是外国品牌先到中国，中国品牌后来再去跟他对比，再加上，轿车外国品牌布局那么多，所以中国品牌在轿车里面反击非常难，只能在低端里面进行。
媒体：在未来，自主品牌全面往上提升的过程面临什么压力?
吴松：只要国产品牌持之以恒，用心的聚焦资源，用心的去做，未来应该是到了中国品牌要发展的机会。
但是要注意几点，一个要敢于向上;第二，国内国产品牌之间不要再幕后互相进攻;第三，不要习惯过去的打法，市场搞不动了就降价，互相杀一遍，最后绞杀一气，太不争气。这些是中国品牌要注意的。
我认为总的趋势是，中国品牌肯定成功，但如果处理不当的话，路会走的稍微曲折。
