尽管目前我国在推广天然气汽车方面还存在有国家政策层面、价格因素和市场方面的诸多问题，但是，就基本面来分析，确实拥有不少可以支撑天然气汽车发展的有利条件。在此进行分析。
1、天然气供应能力十分充足
我国天然气产量2015年已达1350亿立方米，2020年将达1850亿立方米。非常规天然气：2020年页岩气产量将达300亿立方米，煤层气将达300亿立方米，煤制气将达180亿立方米。
中亚天然气2015年输气能力已达550亿立方米，2017年供气能力将达800亿立方米。其中仅土库曼斯坦到2021年，每年将向我国供气650亿立方米中缅管道气将在“十三五”期间达到120亿立方米/年的输气规模。
中俄东线管道气的输气规模为180亿立方米/年。我国沿海12个LNG接收站2015年接收能力达4080万吨(约571亿立方米)。
特别值得一提的是，首家民营企业新奥燃气的舟山接收站已开建，年接收能力为300万吨(42亿立方米)，将于2018年6月建成。
因此，到2020年，我国天然气供应能力到达4000亿立方米甚至4200亿立方米均无问题;而消费量要达3000亿立方米都不大容易。
2、低价天然气将常态化
今年第一季度，世界天然气平均价格为2.25美元/百万英热单位。北美州1.7美元/百万英热单位，为17年最低。印度今年3月7日从卡塔尔进口的LNG价格仅为4.2美元/百万英热单位(约合人民币0.96元/立方米)。国际能源署认为，天然气低价位可维持10年。
3、天然气天花板价与成品油地板价相继出台
2015年11月20日出台发改委关于天然气调价政策，从2016年起，门站基准价可以调20%，下不封底，此即为天然气的天花板价格。
2016年1月13日，发改委出台成品油的地板价政策：当国际市场原油价格低于40美元/桶时，国内成品油价格不再下调。
